Forum Triumph Tiger800.fr

Sous androïde tu as un onglet pour faire la purge des freins avec ABS.
Mon expérience, sur mon précédent Tigre 1050ABS, j'avais TuneEcu (pas androïde) etrelié par câble. Le programme ne te permettait pas de purger la centrale ABS en ouvrant les clapets (sous androïde ça le fait) et je n'ai jamais eu de soucis en purgeant mes freins à "l'ancienne"

Merci pour ta réponse ,
je ferais moi aussi la purge à "l'ancienne " alors
Le mieux est, parait il, l’ennemi du bien ....

L'idéal étant quand même de purger aussi la centrale pour faire une purge complète et éviter de se retrouver avec du liquide de frein ancien et du tout neuf. Je suppose que le volume dans la centrale n'est pas énorme donc l'un dans l'autre, en effet, il vaut mieux purger à l'ancienne que pas purger du tout.

Faire une purge à l'ancienne, puis faire quelques freinages dans du gravier pour mélanger le tout.

V jey

OK , encore merci c'est bien plus simple ....

Salut les gars,

Une question me titille de fou.
Est-ce qu'avec TuneECU, on peut voir les trames qui circule quand par exemple on allume les phares, pleins phare, appui clignotant, etc... ou pas du tout ?
Merci d'avance.

Salut à tous ,
je réponds pare correction mais personnellement je ne sais pas , désolé...

Je ne pense pas queTuneEcu aille aussi loin

merci pour le partage.
Matériel commandé !

Première utilisation de TuneECU ce WE sur ma Triumph Tiger 800 XRT 2018

Configuration : Samsung Galaxy S7 + adaptateur ELM327BT pris chez obdauto.fr

Appairage bluetooth OK mais petite frayeur au début erreur "communication impossible" avec TuneECU.

La solution était simple.
Tourner la clé de contact n'est pas suffisant il faut AUSSI mettre le coupe contact du commodo droit sur ON.
Tout fonctionne parfaitement maintenant

cool

clod a écrit : ↑

11 oct. 2022, 16:51

Première utilisation de TuneECU ce WE sur ma Triumph Tiger 800 XRT 2018

Configuration : Samsung Galaxy S7 + adaptateur ELM327BT pris chez obdauto.fr

Appairage bluetooth OK mais petite frayeur au début erreur "communication impossible" avec TuneECU.

La solution était simple.
Tourner la clé de contact n'est pas suffisant il faut AUSSI mettre le coupe contact du commodo droit sur ON.
Tout fonctionne parfaitement maintenant

Salut, merci pour ce retour, j'avais posé il y a quelques temps une question qui est restée sans réponse, personne n'ayant testé le truc. Voilà le truc: si tu laisses ton boîtier en place branché sur la prise diagnostic, est il alimenté en permanence ? En d'autres termes, lorsque tu coupes le contact le boîtier est il toujours alimenté? Et encore, ta remarque sur le coupe circuit m'amène une nouvelle réflexion, contact coupé et coupe circuit sur off, ton boîtier est il alimenté?

Si tu as tout compris, que tu as l'esprit curieux et quelques minutes devant toi pour tester ces trois configurations, je serais bien content de connaître les résultats de ces investigations

Globule a écrit : ↑

12 oct. 2022, 20:41

... si tu laisses ton boîtier en place branché sur la prise diagnostic, est il alimenté en permanence ? En d'autres termes, lorsque tu coupes le contact le boîtier est il toujours alimenté? Et encore, ta remarque sur le coupe circuit m'amène une nouvelle réflexion, contact coupé et coupe circuit sur off, ton boîtier est il alimenté ? ...

Oui, le boitier est alimenté en permanence, même si la clé n'est pas sur le contact et quelle que soit la position du contacteur du comodo droit.
J'ai fait le test, dès qu'il est branché une led s'allume et il est possible de l'appairer en Bluetooth.

Salut,

Merci beaucoup, cela confirme ce que disait Yopme1050 dans un autre fil de discussion. On ne peux donc pas laisser le boîtier à demeure sans tirer sur la batterie. Dommage.

Deux jours ça passe.

Quel est ton utilisation ?