Forum Triumph Tiger800.fr

whitetiger a écrit :L'a peut-être confondu avec les ST...

Autant pour moi c'était les Angel ST !

Raphael a écrit :

Ding-Ding a écrit :Bonjour à tous,

après plus de 3000 km avec les nouveaux PR4 je n'ai qu'un mot "EXCELLENT".

La tenue de route dans les virolos n'a rien à voir avec les Angel GT et on se sent beaucoup plus en confiance avec .

Je pars une semaine en Ardèche au mois d'aout et j'ai hâte d'y être .

Première fois que j'entends que les Angel GT sont pourri. J'ai plusieurs connaissances qui le préfère au PR4 sur leurs R1200RT.

Autant pour moi c'était les Angel ST !

Ding-Ding a écrit :

Raphael a écrit :

Ding-Ding a écrit :Bonjour à tous,

après plus de 3000 km avec les nouveaux PR4 je n'ai qu'un mot "EXCELLENT".

La tenue de route dans les virolos n'a rien à voir avec les Angel GT et on se sent beaucoup plus en confiance avec .

Je pars une semaine en Ardèche au mois d'aout et j'ai hâte d'y être .

Première fois que j'entends que les Angel GT sont pourri. J'ai plusieurs connaissances qui le préfère au PR4 sur leurs R1200RT.

Autant pour moi c'était les Angel ST !

Ouf, Ca me rassure

Même si je ne prend ni des Angel, ni des PR4, mais bien des Z8 interact

le Angel GT c'est le successeur du ST ou c'est autre chose ?

C'est autre chose, et en très net mieux selon les essais et les avis des utilisateurs. En fait de très bon pneus, tout à fait au niveau de la concurrence.

Oui, Pirelli a profité de l'expérience de Metzeller et en plus est passé au Bi-gomme pour l'Angel GT.

Les utilisateurs que je connais en sont très content.

Petit retour sur les Roadsmart II que j'ai montés depuis maintenant 6500 km environ, le train complet en remplacement de ces m... d'Angel ST.
Le comportement - accroche sec/mouillé, maniabilité, progressivité à la mise sur l'angle, stabilité- reste à mon goût parfait en toutes circonstances et sur tous types de routes. Les roulages dans les virages cévenols et auvergnats, y compris avec la moto bien chargée et en mode "je vire la bande de peur" (c'est fait...) ont confirmé la très bonne tenue de ces pneus.

MAIS, parce qu'il y a un "mais", mon pneu avant est déjà bien aux témoins sur les flancs ! L'arrière, lui, est environ à mi-usure. A l'avant également, légère usure en escalier...
Je suis passé hier chez Fady pour leur parler du problème, et le gars de l'atelier était assez étonné. Explication selon lui : le bi-gomme est très tendre sur les flancs (normal !) et surtout conçu pour monter rapidement en température. Bilan : quand on roule longtemps, par temps relativement chaud et sur une route bien viroleuse, pour peu que le bitume soit assez abrasif, on lime le pneu à vitesse "V". Je pense que c'est la mésaventure qui a dû m'arriver à mon retour d'Auvergne, où j'ai enquillé le trajet d'une traite, moto chargée, en allumant un peu (surtout passé St Flour, alors que la température commençait à grimper).
Bref voilà, je vais devoir compter 2 pneus avant pour 1 pneu arrière, 1ère fois que ça m'arrive Je vais remonter un RS II le temps de finir l'arrière, puis je vais envisager peut-être une autre monte, mais pas sûr, vu que ces pneus ont quand même un comportement routier qui me convient parfaitement.

D'autres expériences similaires sur l'usure des RS II ?

C'est très étonnant, d'autant que sur le RoadSmart II, le pneu avant est un mono-gomme, seul l'arrière est un bi-gomme (Multi-tread chez Dunlop).

http://moto.caradisiac.com/Essai-Dunlop ... eneite-290

Tiou a écrit :C'est très étonnant, d'autant que sur le RoadSmart II, le pneu avant est un mono-gomme, seul l'arrière est un bi-gomme (Multi-tread chez Dunlop).

http://moto.caradisiac.com/Essai-Dunlop ... eneite-290

C'est aussi ce qu'il me semblait, mais je n'avais pas vérifié après la discussion avec le mécano. Donc c'est encore plus étrange
Je me demande si je ne vais pas essayer de faire monter un RS 1 à l'avant. C'est ce que j'ai eu sur ma précédente bécane, et il tenait sans problème ses 12000 ou 13000 km. Faut dire aussi qu'avec le frein moteur d'un 1200 Guzzi, je prenais rarement le levier, malgré le poids de l'engin...

De mon coté, le M7 RR arrière vient d'etre remplacé après 6500km. J'étais au témoin d'usure et toujours le même grippe. Mais comme expliqué auparavant, il a pas apprécié mon long trajet sur autoroute.

Je suis passé au Z8 interact, puisque je fais beaucoup de km par an et que je ne saurais jamais pousser la moto dans ses derniers retranchements.
Après 150km, j'en suis très content. Toujours une petite bande de peur au contraire des M7 qui n'en avait plus après les 70 premiers km mais je dois les rôder et les prendre en confiance.

Par contre, chez Triumph, ils m'ont monté un Z8 en version O. Soit, la version renforcée. Je suis un peu étonné, mais je me dis qu'avec les 230kg de la TS, c'est peut être normal.

En comparaison, les possesseurs de PR4, vous avez mis la version GT?

perso j'avais monté des "normaux"

PR4 standard pour la Tiger Sport, confirmé par Michelin.

Comme je l'écrivais dans le même topic, les PR4 GT sont pour des motos plus lourdes (+ de 250kg) et auraient tendance à "glisser de l'arrière" sur une TS plus légère (déclencher facilement l'ABS sur la roue arrière) lors de freinages appuyés avec le transfert de masse.

et le PR4 existe pour les trails en plus

6300 km et le pirelli Angel ST arrière est fini.

Passé chez daffy duck ce matin.
Pas de bol journée "événement" ce 6 juin à dardilly (69) et ils ne montaient que du Clermontois...

Bon ils restaient vendeurs des autres marques...
Je lui ai alors demandé quel jour ils montaient les RSII ?

Bon pas de remises supplémentaires sur un train complet. Ils se retranchent derrière les offres de remboursements promotionnelles des manufacturiers...
Il m'a qd même filé le contrôleur électronique de pression. mais chut j'ai rien dit !

Total 265€ posés et j'aurais 30€ de remboursé par Dunlop.
Au fait c'est sérieux cette promo, sous quelle forme chèque à mon nom ? ou avoir dans le bouclard ?

Par contre ça me fais suer de laisser le Pirelli AV, faut que je trouve le moyen de le ramener...

PS: Concernant la gomme du RSII AV, la gomme serait de même nature que la gomme tendre du bigomme AR.

ah dommage tu aurais du en profiter pour monter des PR 4