Quel échappement pour la Tiger Sport ?

[armand]

[armand]

tu me dira si le diametre du petit tube est bon avec celui du tiger. car je ne receptionne moto que mardi et je le monterai
apres les 1000km de rodage. merci.

[newtiger]

Merci,
je viens de recevoir une photo de Pascal ; le pot position haute possède bien cette petite patte.
J'attends l'info concernant ce pot en position basse (qui me parait plus joli...)

Salut,
je confirme pas de patte sur le mien .
montage du pot en 1/4 heure
le plus embétant est le formatage de la patte de support

[marc_mdx]

tu me dira si le diametre du petit tube est bon avec celui du tiger. car je ne receptionne moto que mardi et je le monterai
apres les 1000km de rodage. merci.

parenthèse : tu connais un monitorat permettant d'insérer des photos facilement ; je n'y arrive pas

[armand]

http://www.hostingpics.net/envoi.html

ce matin j'ai trouve celui la , simple et rapide.
une fois ta photo, memorise tu fais copié colle du lien "forum1"

[marc_mdx]

tu me dira si le diametre du petit tube est bon avec celui du tiger. car je ne receptionne moto que mardi et je le monterai
apres les 1000km de rodage. merci.

Comme par hasard, il est arrivé aujourd'hui à 13h00.
Je viens de le monter ; RAS, cela se fait bien (le collier qui fait le tour du pot est chiant à positionner. Faut huiler un peu le caoutchouc pour le laisser se mettre en place naturellement.

Sinon, il faut démonter les flancs latéraux pour accéder au boulon qui tient l'échappement d'origine et les petites vis en plastiques noires se remontent mal (mauvaise camelotte). J'en ai une sur 4 qui ne veut pas se revisser du tout. Je pensais vraiment que Triumph avait une qualité générale d'assemblage meilleure).

Je confirme également que ce pot (SC project) position basse n'est pas compatible avec la béquille centrale malgré ce que m'a affirmer SC Project.
Ils vont m'entendre
Bon week-end

ps : il est plus bruyant que l'origine et j'espère que ce sera supportable sur route

[armand]

merci pour l'info.

[armand]

Faut huiler un peu le caoutchouc

j'ai pas de caoutchouc , juste livré un collier ?

[armand]

mille excuses j'ai confondu avec le collier de serrage raccord pot bas. tu parle de celui du support haut (livré plat). désolé

[marc_mdx]

Faut huiler un peu le caoutchouc

j'ai pas de caoutchouc , juste livré un collier ?

Si, tu as une bande de caoutchouc qui est entre le collier inox et le pot

[armand]

J'ai confondu

[quatsoupap]

Message à l'attention des utilisateurs du SC Project position basse (Marc-mdx, Newtiger...)
J'envisage le changement de pot vers la fin de l'année (je profiterai de la révision des 10.000 pour faire injecter la carto adaptée).
Le SC position basse me plairait bien MAIS est-il compatible avec des valises ?
Je n'ai pas les valoches Triumph, qui viennent "s'enrouler" autour du pot (position basse exclue !), mais des Givi Trekker avec un support Quick-Lock SW Motech, qui écarte la valise de toute l'épaisseur du pot d'origine.
Pouvez-vous faire quelques photos :
- une photo prise depuis l'arrière, pour pouvoir juger de la largeur du pot
- une photo de profil, cadrée sur la partie arrière, disons à partir du repose-pied conducteur, pour voir la hauteur du pot et la position de la sortie des gaz d'échappement (sur la valise, pas bon )
- et une dernière, vu de dessus, pour juger de l'écartement par rapport au repose-pied passager
Merci d'avance.

En fonction de ça, et si ça me paraît jouable, ce qui serait super c'est que je puisse rencontrer Newtiger un de ces jours, pour pouvoir juger sur pièce (on doit habiter à 30 km, et je viens bosser presque tous les jours à Mtp !)

[marc_mdx]

Message à l'attention des utilisateurs du SC Project position basse (Marc-mdx, Newtiger...)
J'envisage le changement de pot vers la fin de l'année (je profiterai de la révision des 10.000 pour faire injecter la carto adaptée).
Le SC position basse me plairait bien MAIS est-il compatible avec des valises ?
Je n'ai pas les valoches Triumph, qui viennent "s'enrouler" autour du pot (position basse exclue !), mais des Givi Trekker avec un support Quick-Lock SW Motech, qui écarte la valise de toute l'épaisseur du pot d'origine.
Pouvez-vous faire quelques photos :
- une photo prise depuis l'arrière, pour pouvoir juger de la largeur du pot
- une photo de profil, cadrée sur la partie arrière, disons à partir du repose-pied conducteur, pour voir la hauteur du pot et la position de la sortie des gaz d'échappement (sur la valise, pas bon )
- et une dernière, vu de dessus, pour juger de l'écartement par rapport au repose-pied passager
Merci d'avance.

En fonction de ça, et si ça me paraît jouable, ce qui serait super c'est que je puisse rencontrer Newtiger un de ces jours, pour pouvoir juger sur pièce (on doit habiter à 30 km, et je viens bosser presque tous les jours à Mtp !)

A mon avis, non mais tu peux leur poser la question :
info@sc-project.com
sales@sc-project.com

[quatsoupap]

Vu la pertinence de la réponse que tu as eue pour la compatibilité avec la béquille centrale, je ne suis pas sûr que ce soit une bonne solution...
Sans compter que le montage valises Givi + support SW Motech est bien spécifique, m'étonnerait qu'ils aient testé.

[Leglaude]

bin , si tu veux ,cette moto à une assiette neutre , si tu pouvais tirer une ligne entre les tes de fourches et le cul de la moto ,elle serait horizontale...
si tu veux avoir de la maniabilité( et cette tiger en manque cruellement ...) tu remontes les tubes de fourches de 1 cm dans les tés , et nickel , la moto est plus joueuse , vive et rentre toute seule en virage pour peu que tu ais des vrais gommes et le paradis est à toi ..
je vais meme aller plus loin , je vais faire remonter la selle de 2 cm ,pour etre plus sur l'avant comme un hypermot , j'ai essayé pendant (vous marrez pas ) 250 bornes avec un coussin ... du bonheur , coudes repliés , pointes des bottes sur cales pieds et un grand kif dans la montée de la bonette

ça m’intéresse ce que tu as fais car l'avant est vraiment lourd pour la selle je pense un peu faire pareil mais c'est pour le confort en faisant rajouter de la mousse bultex sur la partie conducteur