Forum Triumph Tiger800.fr

bonjour a tous!

je veux dégager les tourance next donc je pensais mettre un r5 à l'arrière et a l'avant vous avez mis quoi?
sinon j'hésite entre les anakee 3, ou les bridgestone A41.
des conseils? merci à tous!

Avant et arriére PR5 trail, sans commune mesure, après 2000 bornes de petites routes et cols du Vercors et des Alpes c'est de la balle ces pneus sur nos Tigers !!

Le soucis c’est que je ne trouve pas les r5 en 100/90 à l’avant dimension de la 800

Normal ça n’existe pas. Tu peux monter du 110/80 car techniquement ça va très bien. Mais tu ne sera plus homologué.
Pas mal de gens l’ont fait ici.

tomgx a écrit : ↑

30 août 2018, 09:30

Normal ça n’existe pas. Tu peux monter du 110/80 car techniquement ça va très bien. Mais tu ne sera plus homologué.
Pas mal de gens l’ont fait ici.

+1 c'est tout à fait ça, mais agrément de conduite et grip y'a pas photo, c'est un choix personnel.

A vos calculettes : https://blog.allopneus.com/2017/12/tail ... on-mettre/

Bonjour,
Après avoir viré les Metzeler Tourance Next avec soulagement, j'ai fait monter des Pirelli Trail 2 avant et arrière dans les dimensions standard donc homologué et .. c'est le jour et la nuit, c'est une autre moto : quel plaisir
Reste à voir la longévité (déjà 5000 km et pas de trace d'usure pour l'instant).

Comme déjà dit plus haut et dans d'autres sujets : BRIDGESTONE BATTLAX A41 !!!

Sans aucune hésitation, vraiment d'excellents pneus, je retrouve presque les sensations parfaite des PR3 que j'avais sur mon Bandit.
J'ai un recul de 10 000 km et vraiment toujours super.

Et leur dimension est parfaitement homologuée, que demander de plus...

Je déterre un peu le sujet car je viens de remplacer mes tourance next par des roadsmart 3 Dunlop .
Après le rodage des gommes , je trouve que la moto est beaucoup plus précise et me donne plus confiance .
j'ai l'impression que l'avant et l'arrière s'accordent bien mieux que l'ancienne monte .
En clair , dans les grandes courbes c'est un rail et j'ai la sensation de la placer au millimètre près ...
Maintenant , il n'y a plus qu'à voir la longévité car mes metzeler ont quand même fait 12000 kms

Et c'est bien domage que les derniers modèles sortent encore avec les mêmes chaussettes de m....de , bonne route à toi !

ludo87 a écrit : ↑

04 déc. 2019, 17:54

Et c'est bien domage que les derniers modèles sortent encore avec les mêmes chaussettes de m....de , bonne route à toi !

Non, les Tourance Next ne sont pas des merdes. Ils vont très bien sur la plupart des trails du marché, mais à l'avant, en 100/90/19, ou 90/90/21, ils sont totalement inadaptés aux 800 XR ou XC, car en structure diagonale vs radiale. Ils ne sont en radiale qu'à partir des 110/80/19. Ce qui est surprenant, c'est que Triumph persiste dans cette erreur de structure, et dans ces dimensions ??
Sur mes 1200GS, et 700GS, ils faisaient très bien l'affaire. (Sur route sèche ou mouillée.)

perso, j’étais en 110/80/19 et c'est pas pour autant que j'avais une totale confiance dans le train avant ...
mais ce ne sont pas des pneus de m.... je n'avais pas de bonnes sensations , c'est tout .

J’arrive à 6000km avec les tourance next sur une tiger1200. je trouve que la sensation renvoyée par le pneu avant se dégrade. Chose que j’ai constaté avec les premiers modèles scorpions trail sur une 800 2012 (monte d’origine). Les PR 3-4-5 que j’ai enchaînés sur la 800 étaient bien plus constants sur la durée et surtout irréprochables pour mon utilisation.
Je ne renouvèlerai pas les Metzeler sur la 1200.

Sur le modèle 2012 j’avais appelé Triumph France qui m’avait confirmé l’homologation en 110/80. Dommage que cela n’ai pas été maintenu pour les dernières générations.

Bonsoir à tous,
Ayant dû changer mon pneu avant après 20 000Km de longs et effroyables services (Tourance Next oblige...), je vous remercie pour vos commentaires divers et variés; j'ai opté pour le Michelin Road 5, et j'ai l'impression d'avoir une autre moto! Je ne serre plus les fesses, de peur de décrocher l'avant, à chaque virage un peu engagé!!
Encore quelques mois et je monte son grand frère à l'arrière. Et ça m'a même permis de trouver un gris super juste à côté de chez moi, qui m'a d'ailleurs préconisé de gonfler à 2,25B à l'avant et 2,5B à l'arrière. Un vieux pistard ça doit savoir de quoi ça parle!

Merci pour ton retour.
Du coup tu as pris le risque de changer de dimensions? Le PR5 n’est toujours pas dispo dans les dimensions d’origine ?
Initialement c’est ce que je voulais monter, mais je me suis rabattu sur l’A41 pour ce problème de dimensions (le boudin est plutôt bon d’ailleurs, j’en suis content pour l’instant)