Forum Triumph Tiger800.fr

Down76 a écrit : ↑

03 avr. 2019, 16:27

Si c’est le cas je le fais, j’indique que tout est neuf et qu’ils peuvent faire les autres trucs un peu plus chaud à faire ...

Bof.... pour les bougies et le filtre a air il te faut "dépiauter" les caches et le réservoir, une clef à bougie adaptée et du temps.
Pour la vidange..spécification huile et filtre origine de préférence.
Et si après TON et LEUR intervention, pour une raison inconnue, (la mécanique est une science facécieuse) un problème apparait et ben tu iras quémander une garantie
Après une carrière dans la réparation auto j'ai toujours indiqué la sortie à qui me proposait ce genre de deal.

marsien73 a écrit : ↑

03 avr. 2019, 23:38

Down76 a écrit : ↑

03 avr. 2019, 16:27

Si c’est le cas je le fais, j’indique que tout est neuf et qu’ils peuvent faire les autres trucs un peu plus chaud à faire ...

Bof.... pour les bougies et le filtre a air il te faut "dépiauter" les caches et le réservoir, une clef à bougie adaptée et du temps.
Pour la vidange..spécification huile et filtre origine de préférence.
Et si après TON et LEUR intervention, pour une raison inconnue, (la mécanique est une science facécieuse) un problème apparait et ben tu iras quémander une garantie
Après une carrière dans la réparation auto j'ai toujours indiqué la sortie à qui me proposait ce genre de deal.

hahaha
Je vois, en gros, ils font tout et au moins si y a une merde, c’est pour eux quoi. C’est vrai que c’est plus raisonnable..

En plus, on y gagne peut-être pas non plus des masses je pense ..

Down76 a écrit : ↑

03 avr. 2019, 23:45

Je vois, en gros, ils font tout et au moins si y a une merde, c’est pour eux quoi. C’est vrai que c’est plus raisonnable..

Oui tout simplement.

Salut à tous, je viens de prendre rdv pour ma révision des 40 000km de ma xc de 2014 ( elle a 45000 car je suis en décalé). Annonce du tarif un êu plus de 800 euros justifiés par le changement de l'huile de fourche. Je trouve ca un peu cher, votre avis?

Peter a écrit : ↑

02 janv. 2021, 16:40

Salut à tous, je viens de prendre rdv pour ma révision des 40 000km de ma xc de 2014 ( elle a 45000 car je suis en décalé). Annonce du tarif un êu plus de 800 euros justifiés par le changement de l'huile de fourche. Je trouve ca un peu cher, votre avis?

Beaucoup trop cher.
Le forfait révision "40000" est à environ 540 euros. 260 euros pour la vidange de fourche, c'est excessif.

Le tarif m'a été indiqué pas triumph Ollioules. La dernière grosse révision était en effet à 540 euros. Je précise c'est un 800 tiger xc j'avais oublié de le dire. Mauvaise surprise en sachant que les plaquettes avant sont récentes et que le kit chaîne n'est pas prévu dans ce tarif et ne semble pas à changer.

260 euros, c'est le prix du forfait vidange de fourche et changement des joints spy et cache poussière chez triumph

C'est le tarif que j'ai payé pour mon explorer lors de la révision des 64000 à Toulouse.

V jey

712€ pour la révision des 40000 de mon Tiger 800 ABS, vidange fourche et changement des joints spy compris.
Chez Pascal Moto Montpellier.
C'était en mars 2020.

Je viens de terminer la révision des 40000.
- Graissage roulements de direction.
- Remplacement huile fourche
- Graissage de tous les axes de suspension AR (amorto, bras oscillant etc...)
- Jeux aux soupapes avec 4 pastilles à changer
- Changement plaquettes arrières
- Remplacement liquide freins et purge ABS
- Nettoyage et protection contacts électriques
- Vidange moteur, filtre huile, filtre air etc...
Ca m'a pris quelques heures, plus l'attente pour la livraison de certaines pièces que l'on ne peut pas commander à l'avance (pastilles) et de l'huile de coude.
Au bilan près de 390 euros dont 70 pour l'achat d'un palmer (pour la vérification des pastilles et de jeux de cales) et d'un prolongateur de douille 1/4 coudé. Et en plus j'ai payé le prix fort les consommables (bougies, huile etc...) en les achetant au multimarques du coin. Car il ne faut pas tuer le commerce de proximité.

Au bilan :
Le graissage des roulements de direction n'est pas nécessaire. Si on est sûr qu'il y a de la graisse. En effet, celle que j'avais mis aux 20000 était intacte. Donc opération que je ne referai pas avant 80000km.
L'huile de fourche était bien noire (!). Et j'ai l'impression que ma suspension avant est maintenant plus ferme.
Les axes de suspension AR avaient bien besoin d'une couche de graisse et l'axe du bras oscillant était plein de rouille et de terre (il est creux). Je l'ai bourré de graisse.
Le contrôle du jeux aux soupapes est un travail délicat car certaines (échappement) sont peu accessibles et car je n'avais pas de cales spécifiques ayant l'épaisseur des valeurs limites données par Triumph.
Les tutos de MuddySump sont toujours aussi utiles, en plus du manuel d'atelier.
Il faut être sûr de la qualité de ses outils pour ne pas abîmer les têtes d'écrous et respecter les couples de serrage.

Beau boulot, bien joué!

J'envisage de m'y attaquer aussi prochainement... Merci pour le retour

Tu as utilisé quel logiciel pour la purge de l'ABS ?

J'utilise DEALER TOOL, qui permet aussi de vérifier quelques points et de remettre la clef à zéro en fixant le kmilométrage de la prochaine visite.

Globule a écrit : ↑

10 oct. 2023, 10:12

Beau boulot, bien joué!

Merci.