Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour,


Effectivement c'est pas très sympa de faire payer le véhicule de courtoisie...

A+

bonjour

révision des 20 000 à l'atelier du coin (moto plus sous garantie) mais suivant préconisations constructeur; contrôles soupapes, contrôle niveau huile de fourche et fonctionnement amortisseurs, tension chaîne de distrib et fonctionnement tendeur hydraulique, les filtres, joints, vidange avec huile haute perf, et un train de pneus Dunlop trailsmart. 650 € ttc.

rectif 612.86 € pour être exact.

Toutes les pièces viennent de chez Triumph, vu le bon de livraison.

650 avec pneu !? pas mal j'avoue...
Sur Paris on est vraiment pris pour des vaches à lait !!

Révision des 10000 km pour ma XRx chez GB Motors 94 (Bonneuil-sur-Marne).

197,50 €, prêt d'une moto gratos, nettoyage de ma moto gratos.

tex a écrit : révision des 20 000 à l'atelier du coin (moto plus sous garantie) mais suivant préconisations constructeur; contrôles soupapes, contrôle niveau huile de fourche et fonctionnement amortisseurs, tension chaîne de distrib et fonctionnement tendeur hydraulique, les filtres, joints, vidange avec huile haute perf, et un train de pneus Dunlop trailsmart. 650 € ttc.
rectif 612.86 € pour être exact.

Merci pour ces infos, c'est ce qu'il m'attend et même sans doute plus car je souhaiterais faire monter les ressorts Hyper pro déjà dans mon garage. Si j'avais plus de potes dans le coin je me serais lancé dans le changement mais là je ne me sens pas. (pas dur mais pas outillé correctement)

Révision des 20 000 effectuée aujourd'hui chez triumph limoges (alias moto move)
Kit révision tiger 800 - 127€
Eco recyclage - 3€
Main d'oeuvre - 396 €

Huile offerte et j'ai fourni les bougies.
D'après le mécano, il n'y avait rien de particulier, mais ils ont du me changer 3 pastilles, qui étaient "limites"
Véhicule de courtoisie, qui devait au départ être payant, vu que je n'avais pas acheté chez eux, qui finalement m'a été gratuit.
Déposé ce matin à 9h30, et récupéré à 17h45.

Des pastilles limite à seulement 20 000 km ?
Ils ne sont pas au niveau des japonais, sur ce point.

El Awrence a écrit :Des pastilles limite à seulement 20 000 km ?
Ils ne sont pas au niveau des japonais, sur ce point.

Oui j'ai été surpris quand il m'a dit ça, sachant que la plupart d'entre vous n'ont pas eu à les changer avant 40k...
Il m'a dit que beaucoup qui n'avaient pas fait la vérif à 20k ont eu des soucis après... Mais comme j'avais aucun moyen de vérifier pour la mienne.

C'est clair, 20 000 ça fait jeune pour un changement....

sebariak a écrit :
Oui j'ai été surpris quand il m'a dit ça, sachant que la plupart d'entre vous n'ont pas eu à les changer avant 40k...
Il m'a dit que beaucoup qui n'avaient pas fait la vérif à 20k ont eu des soucis après... Mais comme j'avais aucun moyen de vérifier pour la mienne.

Tu entendais un cliquetis ?

El Awrence a écrit :

sebariak a écrit :
Oui j'ai été surpris quand il m'a dit ça, sachant que la plupart d'entre vous n'ont pas eu à les changer avant 40k...
Il m'a dit que beaucoup qui n'avaient pas fait la vérif à 20k ont eu des soucis après... Mais comme j'avais aucun moyen de vérifier pour la mienne.

Tu entendais un cliquetis ?

Très léger au démarrage, et le premier tout de roue c'était parti. Le temps que l'huile passe partout je pense
Je vais voir si ça le fait toujours et je te dis ça.

c'est quoi ces pastilles ?

Ce sont les pièces calibrées qui conditionnent le jeu entre les arbres à cames et les poussoirs des soupapes...

whitetiger a écrit :Ce sont les pièces calibrées qui conditionnent le jeu entre les arbres à cames et les poussoirs des soupapes...

Rien à voir avec les Pulmoll, alors ???

Pas sûr, si elles merdent le moulin ne respire pas normalement et peut ne pas expectorer correctement non plus...