Forum Triumph Tiger800.fr

Bonsoir,
C'est un produit que l'on envoie dans le pneu pour colmater une crevaison potentielle et surtout future...

A+

C'est un fluide visqueux avec des hydrocolloïdes, des inhibiteurs de corrosion, du caoutchouc, des liquides de refroidissement et d'autres fibres, ainsi que des agents bloquants et de renforcement sont en suspension dans une solution à base de colle et de glycol.

Le colmatage est quasiment instantané. Plusieurs marques sont disponibles : SLIME, NO FLAT JOE, SPEEDY, PAC, AIR STOP de chez AIRBOX pour les motos.
Le produit est injecté dans le pneu comme s'il s'agit d'une bombe de réparation. Il se réparti uniformément par force centrifuge sur environ 2mm à l'intérieur du pneu (faut rouler entre 80 et 100 km/h). Une fois au contact de l'air il polymérise naturellement et colmate la fuite. Faut juste refaire les pressions.

Extrait site Air Stop :
....permet de créer une matrice complexe de fibres et de charges synthétiques dans une suspension liquide. Lorsqu’une crevaison se produit, la force centrifuge pousse Air-Stop® d’étanchéité vers le trou, formant ainsi un « bouchon » qui scelle la fuite immédiatement, presque sans aucune perte d’air .
Le processus ne change pas si l’objet causant la crevaison reste en place dans le pneu. Ce processus est répété en cas de crevaisons ultérieures.

Ah, je pensais que c'était connu.
Un topic avait déjà abordé ce sujet : ici
Je réponds là-bas

hf38 a écrit :Ah, je pensais que c'était connu.
Un topic avait déjà abordé ce sujet : ici
Je réponds là-bas

Révision des 60,000 km en cours, j'ai une Bonneville en attendant, ça fait bizarre de rouler sur une petite moto avec un gros bruit de bi-cylindre....

Hier soir à la station service un gars me fait de l'oeil, "vous m'emmenez faire un tour ?" Euh... non...
"C'est quelle cylindrée la moto" ? Euh... je regarde vite fait sur la moto, mais c'est juste marqué T100 ! pff.... "Je sais pas, c'est pas la mienne"
"C'est combien de litres le résevoir ?" Euh.... "Je sais pas"
Il lâchait pas en plus ce c....

Vivement que je récupère la mienne !!!

mary-lou a écrit :Révision des 60,000 km en cours, j'ai une Bonneville en attendant, ça fait bizarre de rouler sur une petite moto avec un gros bruit de bi-cylindre....

Hier soir à la station service un gars me fait de l'oeil, "vous m'emmenez faire un tour ?" Euh... non...
"C'est quelle cylindrée la moto" ? Euh... je regarde vite fait sur la moto, mais c'est juste marqué T100 ! pff.... "Je sais pas, c'est pas la mienne"
"C'est combien de litres le résevoir ?" Euh.... "Je sais pas"
Il lâchait pas en plus ce c....

Vivement que je récupère la mienne !!!

Euuhhhh ben il se renseigne le "gars".... dès fois que... j'vois pas c'qui y a de mâle...

L'Ours....angélique

Il m'a fait passer pour une blonde (que je suis) qui connait pas les motos !!!!
Sinon fichier mis à jour avec la révision des 60,000.
Rien à signaler, la moto va bien, prête pour les prochains 60 000

Révision des 800...(j'ai 1300 kms)...169e...le concess me prête une Street pour 24h,ça me rappelle de bons souvenirs (et des mauvais pour mon permis).

Patoch12 a écrit :Revision des 10000 chez Triumph à Toulouse:
215,00 euro
Huile Power 1 Racing 10w50
Filtre à huile
Rondelle
main d'oeuvre (mecanique et diagnostic)

Pas de détail sur la Main d'oeuvre.
Apparemment c'est un forfait identique pour Tger 800, Street, Tiple ou Daytona 675.

Je roule maintenant en 1200GS...
Révision des 10000 faite chez BMW: 166,99 euro

Révision des 20 000km de la Tiger 800 XC de 2013: 580 euros.
Avec remplacement des plaquettes arrières, comme aux 10 000 , celles de l avant sont toujours d origine.
Avec prêt d'une Bonneville facturé: 25 euros (compris)
Avec indication du plus après contact pour brancher un klaxon électromagnétique ou compresseur: gratuit.

Ce n'est plus un prêt la bonneville c'est une loc

mario a écrit :Ce n'est plus un prêt la bonneville c'est une loc

Ha , toi aussi tu as remarqué ?

C'est le tarif moitié prix pour ceux qui ont acheté la moto chez le concessionnaire.
Sympa non ?

A la dernière révision chez Zone Rouge Bordeaux, la moto de remplacement était bien prêtée sans frais mais nouveauté, pour la première fois depuis 4 ans, j'ai du laisser un chèque de caution

Voila la révision des 20 000 (21600) faite chez Triumph.
Ca coûte : un bras, un oeil et une oreille.
Ceci dit, avec tout ce qui est fait, j'ai une moto comme neuve. Enfin j'espere.
- vidanges : moteur+circuit refroidissement+freins.
- filtres
- bougies
- Controle/reglage : soupapes,TPS,papillons,courbe injection.
- Graissages : articulations,colonne direction,transmission secondaire.
- divers contrôles : embrayage,Cde de gaz,niveaux,boulonnerie,durites,pression pneus,etc...

(=580e)

En prime.
- légère fuite d'un joint spi = Changement des deux avec vidange complette de la fourche.

La totale = 678e. (dont 113e de TVA)


J'ai le qui pique, mais "elle le vaut bien".

Premier entretien chez Triumph
Huile PRO 4 10W60
Filtre à huile
Rondelle
main d'oeuvre (mecanique et diagnostic)

158€

Geste commercial: Prêt d'une Bonneville le temps de l'entretien et capuchon de cligno changé