Batterie faiblarde moteur chaud

[VaMPyR]

Déjà eu aussi après avoir roulé longtemps (chaleur), je reste juste appuyé un peu plus longtemps (une ou deux secondes) sur le bouton de démarrage et ça passe... mais c'est vrai que je poserai la question à mon conces la prochaine fois mais je ne pense pas que ce soit un problème de batterie (verif du voltage et au max donc ...)

[TankFou]

Ça m'arrive aussi et en fait, ça coupe carrément le démarreur, ça fait clic et puis plus rien.

5/10min après, ça repart.

Faudrait voir ce qui cloche au niveau du démarreur (j'ai lut quelque part un pb de masse qui serait desserrer)

[stioui]

Merci pour vos réponses.
Faudrait que je teste une batterie neuve!
On ne sait jamais!

[Oliv06]

Salut,
Moi aussi je commence a rencontrer ce problème. Je suis passé chez triumph qui a trouvé ma batterie un peu a plat et âgée. Je vais donc la changer mais de l'aveu du mécano il parait que le démarreur est trop faible pour la puissance du moteur et qu'il en a changé plusieurs dû à l'usure précosse

[stioui]

Merci je vais également changer la batterie
Bientôt.

[TITI 87]

Sans doute une bonne idée.
Mais fais gaffe qu'il te monte une batterie chargé à bloc, car si elle sort de la boite pour être monté 10mn aprés, tu partiras pas à bloc c'est sûr.
Le mieux tu appelle la veille, pour passer le lendemain, c'est ce que je vais sur mon parc de 40 scooters.
Ou, si tu le fait toi même, laisse là une nuit à charger sur 1/10 de l'ampérage maxi, tranquillos dans ton garage.
A+

[bassblues]

Bonjour,

Même problème avec ma moto, quant le moteur est trop chaud, impossible de redémarrer la bête. Reste à attendre que la température baisse un peu pour que cela reparte.
J'ai testé ma batterie à chaud et à froid, rien de ce coté là. C'est un défaut du démarreur, mais au prix ou il est......
C'est du foutage de gueule mais Triumph s'en fiche, donc c'est pour nous.
Sur ce coup là je suis sacrément déçu qu'ils reconnaissent le problème mais refuse toute prise en charge, même partielle.
J'ai fait trois concess, un dans le sud, deux en Ile d France, ils savent mais bottent en touche.
Je vais voir avec un ami qui a un garage moto des fois qu'il ait une idée, si c'est le cas je ne manquerai pas de vous en faire profiter.

[stioui]

Merci pour cette info et suis scandalisé
Que Triumph ne reconnait pas le defaut.
Pour ma part je dois recevoir une batterie
Neuve demain et la moto part en revision
Des 20000 vendredi.
On verra....

[hosuyaka]

Sinon , pour le demarreur , voir celui des 600 Honda , 180 euros sur internet .
J en ai parlé sur ce forum , car j ai effectué cette greffe sur la Tiger , car notre boulet avait cramé le sien au Maroc .

[stioui]

Bonjour,
Est il possible d'avoir une batterie fatiguée
Qui n'arrive plus à entrainer le démarreur
Mais assez pour les phares et clignotants?

[TankFou]

Oui, ça peut arriver

[Hari43]

Cette histoire de démarreur fatigué quand il fait chaud me laisse perplexe.
Quelle est la partie du démarreur qui déconne?
Un moteur électrique n'est pas si compliqué que ça, est-ce un défaut d'isolement, un problème de dilatation ...?

[Boleador]

Aucune idée mais ça m'est encore arrivé hier à Paris, alors qu'il ne faisait pas si chaud.

Elle a démarré comme une fleur après 5 min sans que je la touche.

[hosuyaka]

Depuis que je suis rentré , plus aucun probleme avec le demarreur .
Comme nous , il ne doit pas aimer Paris et ses bouchons , et la Tiger chauffe enormement en roulant au pas dans les encombrements , verifié pendant la semaine dans la capitale .
-comme beaucoup de pieces sont montées au 100 eme ou au 1000 eme , il suffit de peu de chose pour depasser les jeux de tolerance . De plus , le demarreur n a plus de bagues bronze , ce sont d autres alliages .
-Je n ai pas ete voir la roue libre et la demultiplication ....
Maintenant , comme tout est rentré dans l ordre .... Si je garde la moto encore un certain temps , je modifie le radiateur d eau pour en mettre un plus gros et en cuivre . A+

[marsien73]

Bonjour

Sur un système de démarreur il y a deux circuits différents:

Circuit de commande.Le bouton poussoir au guidon excite un relais situé dans le bac sous la batterie.C'est sur ce circuit que les antidémarrage coupent.

Circuit de puissance.Dès que le relais est excité les contacts se ferment et le courant peut alors passer de la batterie au démarreur et RETOUR PAR LA MASSE.

Le contact au commodo doit être propre et non oxydé(exposé aux intempéries).
Toutes les connections doivent être propres et bien serrées(pas de trace d'oxydation) et les contacts du relais(invérifiable car matériel serti) de même.Ces contacts non visibles sont souvent cause d'ennui car le courant coupé est de l'ordre de 100/200 ampères ou plus ce qui crée une étincelle qui petit à petit bouffe ces contacts.
Lorsque ces contacts sont "mangés" l'ampérage passe mal.
Il est aussi primordial de vérifier le circuit de masse en particulier la cosse entre le bloc moteur ou cadre et le câble de retour à la batterie.
Lorsque tout cela est bien, alors on lorgne coté démarreur mais pas avant.

A+