Forum Triumph Tiger800.fr

houmpa a écrit :...

Bonjour houmpa,
Merci de venir te présenter => viewforum.php?f=8 comme tout nouvel arrivant sur le forum... bien que tu sois inscrit depuis plus d'un an

J ai toujours utilisé des additifs , soit dans l huile , soit dans l essence ( redex ou bardhal ) , une vieille habitude que j ai depuis mes debuts en moto ( fin 60 ) , mon pere les utilisait déjà pour ses motos et voitures , nous habitions en Afrique et le carburant ou l huile etaient de qualité variable et ces produits apportaient un plus en cette epoque .
De nos jours , c est peut etre un effet placebo , avec les avancées dans la petrochimie mais une chose est sure , je n ai jamais eu de probleme moteur malgré des kilometrages importants et des moteurs poussés à leur maximum sur de longues periodes ( à une epoque , on pouvait rouler trés vite ) et jamais je n ai demonté un carbu parce qu il y avait des cochonneries dedans ou qu un gicleur s etait bouché à cause de gomme ou de vernis ( elements dans le carburant ) .
Ce doit etre pareil pour les injections car dernierement j ai retouché celle d un pote , elle etait dans un sale etat par rapport à la mienne ( il n utilise pas d additifs ) .
C est du preventif et permet de garder sa machine au mieux de sa forme .... A + de 40 Mkms , je viens de controler le reglage soupape et il est parfait comme au premier jour .... A+

Les stations ajoutent déjà leurs propres additifs dans l'essence non? Du coup j'ai du mal à saisir l'intérêt de rajouter encore un additif supplémentaire (style reddex ou bardhal) dans nos contrées du moins. Et entre les additifs utilisés par Mr Cotal, Mr Larrefour ou Mr Teclerc, je pense qu'il est difficile de s'y retrouver, chacun aura sa petite cuisine secrète...

La technique cest de mettre 6 litres dans chaque station ...

whitetiger a écrit :La technique cest de mettre 6 litres dans chaque station ...

Chacun fait comme il veut .... Les additifs dans les stations , je n y crois pas trop , j ai déjà observé des livraisons de carburant et je n ai jamais vu le chauffeur ou le gerant balancer des produits dans les cuves , mais controler les citernes de la semi , OUI , , on se sait jamais si le livreur voulait pirater quelques litres de carburant ....
Quant aux additifs , je les ai ( residus de sponsoring du temps où je courrais ) , donc je les utilise ...... A+

hosuyaka a écrit :Chacun fait comme il veut .... Les additifs dans les stations , je n y crois pas trop , j ai déjà observé des livraisons de carburant et je n ai jamais vu le chauffeur ou le gerant balancer des produits dans les cuves , mais controler les citernes de la semi , OUI , , on se sait jamais si le livreur voulait pirater quelques litres de carburant ....
Quant aux additifs , je les ai ( residus de sponsoring du temps où je courrais ) , donc je les utilise ...... A+

Bonsoir,

C'est à la source, de mémoire, que les additifs du carburant sont ajoutés en fonction de la marque distributeur..

Pour le contrôle c'est avec un sabre, avant dépotage, car après c'est plus possible d'ouvrir les trappes pour vérifier l'écoulement total du précieux liquide à cause de la reprise du gaz dans les cuves.

A+

supprimé

De mon poste d observation , j ai vue sur une station total que je ne frequente pas et je vois toujours à la fin du depotage , le personnel de ladite station tourner autour de la citerne et manipuler des trucs sous le regard goguenard du chauffeur .
J ai ouie dire que certains livreurs arrivaient à garder quelques dizaines de litres de carburant pour leur usage personnel .
Mais ce sont des ouies dire . A+

Et toi, malin, tu leur rachetes à un tarif ouï dire intéressant ...

Comme beaucoup d'entre nous, je mettais du 98 pour éviter le 95 E10. Puis à la longue, j'ai commencé à entendre un cliquetis régulier entre 2000 et 3000 tours. J'ai trouvé une pompe (supermarché) qui distribue du 95 normal, et après quelques temps plus de cliquetis.
C'est peut-être une coincidence, mais dans le doute, je fais maintenant 10 bornes pour trouver du 95 normal.

poussin a écrit :Comme beaucoup d'entre nous, je mettais du 98 pour éviter le 95 E10. Puis à la longue, j'ai commencé à entendre un cliquetis régulier entre 2000 et 3000 tours. J'ai trouvé une pompe (supermarché) qui distribue du 95 normal, et après quelques temps plus de cliquetis.
C'est peut-être une coincidence, mais dans le doute, je fais maintenant 10 bornes pour trouver du 95 normal.

Bonsoir,

Non, non la mienne roule au 95 depuis toujours et lorsqu'il n'y en aura plus, elle passera au 95 E10.
Ces bécanes sont prévues selon les ingénieurs de la marque pour rouler avec du 91 ( ne cherches pas, il n'y en a pas en France).

Donc la différence de kilométrages parcourus avec du 98, ou du 95 et l'absence notoire de réelle différence, me pousse à choisir le moins cher.

Je ne suis pas un "rince poignée" et ma bécane n'a pas encore, à 49000 km, eu recours à un changement de pastilles.




A+

Dans la revue technique, tout est précisé:

Comme ça, pas de jaloux!

D'ailleurs, je rentre d'Irlande où ils n'ont que 2 pompes : Diesel ou 95 (E5).
Et ils n'ont pas l'air d'en souffrir !

N'oublie pas qu'ils ont de la guiness en additif !!