Forum Triumph Tiger800.fr

Hello les triumphistes ou devrais dire les tigristes.

Je voulais savoir s'il y avait des recommandations de chnagement ou de révision du niveau galet tendeur de la chaine de de distri ?

Je sais que c'est un galet hydraulique, est-ce qu'il doit être révisé ou remplacer à un certain nombre de km ?

Perso mon tigre totalise 68 000 km au compteur


Par avance merci de votre réponse et bon ride

A vérifier sur le 800 mais sur le 1050 c'est un poussoir hydraulique.
A part vérifier qu'il ne soit pas complètement "détendu", il n'y a rien à faire. Pour info, de mémoire, j'ai changé ma chaine de distrib à 70 000 km et j'ai donc repousser ce poussoir dans sa position initiale, mais pas de contrôle particulier.

yopme1050 a écrit : ↑

20 déc. 2022, 06:01

A vérifier sur le 800 mais sur le 1050 c'est un poussoir hydraulique.
A part vérifier qu'il ne soit pas complètement "détendu", il n'y a rien à faire. Pour info, de mémoire, j'ai changé ma chaine de distrib à 70 000 km et j'ai donc repousser ce poussoir dans sa position initiale, mais pas de contrôle particulier.

Oui c'est aussi un poussoir hydraulique, je ne savais pas qu'il fallait peut être changer la chaine de distri

J'ai changé la chaine en prévision mais rien ne m'y obligeait. C'était aussi pour faire un peu mumuse. J'avais donc changé la chaine, le "patin frotteur" côté tendeur de chaine et le "patin frotteur" côté arbre à cames.
En changeant la chaine j'avais aussi changé le ressort du tendeur mais certains mettent une ou plusieurs rondelles sous le ressort pour le "comprimer un peu plus.

Donc en gros, il faut juste vérifier que le tendeur de chaine ne soit pas en position max en mesurant sa profondeur d'enfoncement. Cela ne nécessite pas de grandes connaissances en mécanique. Il faut juste dévisser le gros écrou du tendeur, enfoncer une pige pour vérifier sa profondeur et connaitre cette profondeur max.

yopme1050 a écrit : ↑

20 déc. 2022, 17:08

J'ai changé la chaine en prévision mais rien ne m'y obligeait. C'était aussi pour faire un peu mumuse. J'avais donc changé la chaine, le "patin frotteur" côté tendeur de chaine et le "patin frotteur" côté arbre à cames.
En changeant la chaine j'avais aussi changé le ressort du tendeur mais certains mettent une ou plusieurs rondelles sous le ressort pour le "comprimer un peu plus.

Donc en gros, il faut juste vérifier que le tendeur de chaine ne soit pas en position max en mesurant sa profondeur d'enfoncement. Cela ne nécessite pas de grandes connaissances en mécanique. Il faut juste dévisser le gros écrou du tendeur, enfoncer une pige pour vérifier sa profondeur et connaitre cette profondeur max.

Je crois que sur mon Tigre c'est un tendeur Hydraulique il n'y peut être pas de ressorts, à vérifier

Et surtout, les tendeurs de T800 n'ont rien à voir avec ceux montés sur les 1050 . . .

SOHUTAA a écrit : ↑

20 déc. 2022, 19:23

Et surtout, les tendeurs de T800 n'ont rien à voir avec ceux montés sur les 1050 . . .

pourtant, en regardant ça : https://www.worldoftriumph.com/collecti ... vin-674842 les deux se ressemblent fortement.

toufiou a écrit : ↑

20 déc. 2022, 18:50

Je crois que sur mon Tigre c'est un tendeur Hydraulique il n'y peut être pas de ressorts, à vérifier

Sur le 1050 aussi, tu as en permanence un flux d'huile qui arrive derrière le ressort pour maintenir une certaine pression

Apriori le tendeur doit ressembler à ça et effectivement il est hydraulique donc pas de ressort, je ne suis pas sur que ce soit une pièce d'usure

Pour moi, tu as bien un ressort dedans même sur un 800
Une petite vidéo explicative : https://www.bst-moto.com/patin-chaine-d ... 89527.html

http://www.triumphforever.fr/aide-et-as ... ution.html

Regarde mon post du 07/10/21 : viewtopic.php?f=41&t=12749&start=15
et le post de Rs2AgAin du 09/10/21 : viewtopic.php?f=41&t=12749&start=30

https://www.youtube.com/watch?v=zuQwYrQNpkM

yopme1050 a écrit : ↑

20 déc. 2022, 20:17

Pour moi, tu as bien un ressort dedans même sur un 800
Une petite vidéo explicative : https://www.bst-moto.com/patin-chaine-d ... 89527.html

http://www.triumphforever.fr/aide-et-as ... ution.html

Regarde mon post du 07/10/21 : viewtopic.php?f=41&t=12749&start=15
et le post de Rs2AgAin du 09/10/21 : viewtopic.php?f=41&t=12749&start=30

https://www.youtube.com/watch?v=zuQwYrQNpkM

Effectivement il y a bien un ressort, donc il est assez facile de controle l'état d'usure de la chaine en démontant cette partie et en vérifiant que le piston ne soit pas sortie à son maximum (juste un kit joint)

Voilà exactement

A vérifier si cela fonctionne sur ton Tigre mais j'avais acheté un ressort neuf là : http://www.trimax-moto.com/

yopme1050 a écrit : ↑

21 déc. 2022, 18:00

Voilà exactement

A vérifier si cela fonctionne sur ton Tigre mais j'avais acheté un ressort neuf là : http://www.trimax-moto.com/

Appriori non la 800 n'est pas référencée.

Merci pour tous vos conseilles et explications c'est cool

Bonjour à tous,
j'aurais une question pour les experts en mécanique.
sur une tiger 1200 xrt 2019 de 57000 km, la chaine fait du bruit au démarrage à chaud uniquement. selon le concessionnaire, c'est de l'air dans le circuit hydraulique du tendeur de chaine. ça s'arrête après 3-4 s.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce phénomen (récurrent) ?
selon le concessionnaire, pas de préconisation de changement de la distri ou du tendeur à 57000km.

J'avais de temps à autre ce bruit, mais maintenant c'est systématique au démarrage quand la moto est chaude.
A froid, pas de bruit systématique.

cela me cause 2 pbs,
- je voulais vendre ma 1200 tiger -> du coup cela ne va pas être simple avec ce bruit "inquiétant".
- j'ai besoin de ma moto tous les jours -> 2 mois de délais pour un rendez-vous à la concession la plus proche.

on me dit que de tirer un peu fort (9-10 000 tours) sur la moto pourrait "purger" cet air.... intoxe ?
est-ce que quelqu'un à une autre solution fiable ?
est-ce qu'il y a un risque particulier à rouler ?

Je vous remercie par avance pour vos conseils avisés.

V
seb

Salut, j'avais ce bruit sur la ma explorer '16 sur un redémarrage a chaud , a 100.000 km lors de la grosse révision, le kit distribution a été remplacé et depuis plus rien...
L'autre petit bruit doit être comme un petit coui-coui lors de ma montée en température entre la 1er barre et la seconde ensuite ça s'arrête...
Tirer les rapports a 9,10 000 trs je ne sais pas , je ne roule jamais a ces régimes moteur, par contre, tu peux vérifier l'état du tendeur qui dès fois peut être bloqué entre 2 crans ...
tu peux aussi essayer une autre huile moteur lors de ta prochaine vidange surtout si tu respectes l'intervalle de 16.000 km qui pour moi et beaucoup trop espacé.
Si le bruit métallique, apparaît juste qqs secondes lors d'un redémarrage a chaud , il n'y a pas de risques, par contre si tu l'entends après au roulage, il faut consulter rapidement, de toute façon, tu arrives à 64.000 km et la grosse révision où tu pourra demander à ton garage un contrôle de la distribution au moment de vérifier le réglage des soupapes...
Bonne route
V jey

Merci pour ta réponse plutôt rassurante.
La dernière révision date d’avril, 9000km .
Est ce que vous savez le coût de la distribution ( fait pas le concessionnaire) ?
Merci