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Perso , j ai trés rarement frotté dans les virages , meme avec des machines concues pour ( motos de vitesse ) .
Je pense que c est la facon de conduire et de passer les virages ...
- Soit en freinant et là , la moto se tasse sur ses suspensions et reduit la garde au sol .
- Soit en accelération , ce qui leve legerement la moto et maintien la garde au sol et permet d angler plus .
Mais bon , ma conduite n est pas trés academique et je me garderai de donner des conseils . mais quand on tire des bourres avec les potes , les virolos sont le secteur que j affectionne .... ils ont beaucoup de mal à suivre . A+

qu'est ce que je peux vous dire de plus! c'est vrai que j'ai toujours aimé prendre beaucoup d'angle, mais j'ai rarement fait frotter mes précédentes motos (sauf la supertenere 750 à l'époque, mais seulement du coté droit, là ou elle était élargie à cause des pots..)
après, il y a plein de témoignages concernant cette faible garde au sol, et le problème du support de béquille qui frotte, je l'ai pas inventé, il y a eu plusieurs cas de plantage de support dans le goudron, avec chutes à la clé! dont au moins un forumeur, celui qui m'a donné le tuto.
maintenant, bien sûr, pour la très grande majorité des conducteurs, la garde au sol suffit. d'où vos témoignages sceptiques.
Mais si l'un d'entre vous veut bien venir rouler avec moi et me prêter son TIGER, pour voir s'il frotte aussi, je suis preneur...
Ma démarche n'est pas polémique, chacun fait ce qu'il veut, et c'est vrai que pour le plus grand nombre, cette modif' ne sera pas nécessaire.
maintenant, s'il y a parmi vous des joyeux drilles qui ont l'intention de mettre de l'angle, avant qu'il ne soit trop tard, cette modif' peut leur sauver la mise!

hosuyaka a écrit :Perso , j ai trés rarement frotté dans les virages , meme avec des machines concues pour ( motos de vitesse ) .
Je pense que c est la facon de conduire et de passer les virages ...
- Soit en freinant et là , la moto se tasse sur ses suspensions et reduit la garde au sol .
- Soit en accelération , ce qui leve legerement la moto et maintien la garde au sol et permet d angler plus .
Mais bon , ma conduite n est pas trés academique et je me garderai de donner des conseils . mais quand on tire des bourres avec les potes , les virolos sont le secteur que j affectionne .... ils ont beaucoup de mal à suivre . A+

ben non, justement, avec une moto sportive, tu peux te lever de bonne heure avant de faire frotter! elle est conçue pour prendre beaucoup d'angle! par contre, avec une Harley....

guilhem13 a écrit :sauf la supertenere 750 à l'époque, mais seulement du coté droit,

Oui !.. moi aussi j'ai fait frotter mon 750 XTZ...et sur le coté droit, effectivement ....
et sur plus de 150m !!!
Mais c'était à cause d'un connard qu'à grillé un feu..... peut être que ça compte pas ?...

Pourquoi attendre le gadin qui va forcément arriver à force de frotter?
La Tiger 800 n'est pas la seule moto sur le marché...

Philip24 a écrit :

guilhem13 a écrit :sauf la supertenere 750 à l'époque, mais seulement du coté droit,

Oui !.. moi aussi j'ai fait frotter mon 750 XTZ...et sur le coté droit, effectivement ....
et sur plus de 150m !!!
Mais c'était à cause d'un connard qu'à grillé un feu..... peut être que ça compte pas ?...

Hari43 a écrit :Pourquoi attendre le gadin qui va forcément arriver à force de frotter?
La Tiger 800 n'est pas la seule moto sur le marché...

ben justement, avec cette modif', il ne devrait plus y avoir de souci! Et puis en dehors de ce problème, j'aime beaucoup cette moto, super moteur, très bonne partie cycle. Et puis je l'ai que depuis deux mois. Je vais quand même rouler un peu avec....
J'ai eu par le passé une TRX 850, j'en étais dingue, mais elle se relevait quand on prenait les freins sur l'angle. vraiment dangereux, ça m'a valu un gros, gros gadin. mais je l'ai quand même gardée 4 ans!

J'ai regardé la vidéo ou le gars en Tiger 800 tombe lors d'un virage à gauche (béquille latérale qui frotte).
Si on compare la position des 2 essayeurs (DL650 et Tiger) dans les virages, on voit que celui de la Suzuki penche plus le corps que la moto dans les virages alors que celui de la Tiger penche plus la moto que le corps.
On pourrait aussi trouver le cas ou le pilote et la moto penchent de la même façon.
Cela pourrait expliquer pourquoi certains frottent et d'autre pas, Guilhem13 fait peut-être partie de ceux qui penchent pus la moto que le corps.
Les trois positions dans les virages sont bien décrites sur des sites d'apprentissage avec les avantages et inconvénients respectifs.

Le coup de pencher plus la moto que le corps est plus commun sur les trails, voire perso, j'essaie de rester droit.

Ces deux méthodes étant utilisés par les forces de l'ordre : Meilleure visibilité et meilleure réactivité en cas de problème.

Comme je l'ai dit, il y a bien un problème sur la Roady, l'attache de béquille frotte avant les cale-pieds.
Par contre, pour atteindre ce niveau, c'est qu'on angle déjà pas mal (ou qu'on est chargé sur une route qui gondole ), en clair, ça arrive pas souvent mais ça peut arriver.
Ce qui est déconcertant au guidon, c'est que tu penches à droite, ça passe ... le virage à gauche en suivant, tu cherches à pencher pareil et là, KrrKrrrkrrrr , mais heuuuuuu

TankFou a écrit :Le coup de pencher plus la moto que le corps est plus commun sur les trails, voire perso, j'essaie de rester droit.

Ces deux méthodes étant utilisés par les forces de l'ordre : Meilleure visibilité et meilleure réactivité en cas de problème.

Comme je l'ai dit, il y a bien un problème sur la Roady, l'attache de béquille frotte avant les cale-pieds.
Par contre, pour atteindre ce niveau, c'est qu'on angle déjà pas mal (ou qu'on est chargé sur une route qui gondole ), en clair, ça arrive pas souvent mais ça peut arriver.
Ce qui est déconcertant au guidon, c'est que tu penches à droite, ça passe ... le virage à gauche en suivant, tu cherches à pencher pareil et là, KrrKrrrkrrrr , mais heuuuuuu

Si on roule en sortant la jambe façon supermot la moto vas prendre beaucoup + d'angle et arrivé + vite au limite
on contraire si tu déhanche, a même vitesse la moto et beaucoup + droite
Perso avec la Tiger sport (pas la même utilisation que la 800) sur piste le genoux parterre les cale qui pied frotte, super sensation

au changement de pneu arrière regardez son état ! lol mon dernier pr4 était usé sur toute la surface ! c'est la première fois pour moi autant , même si j’attaquais la bande de peur avec la sprint là il était vraiment bien usé sur l’extrême extérieur .. ... dommage j'ai pas pensé a faire photo !
et puis tout le monde ici n'as pas la chance d'avoir des routes qui permettent d'aller chercher la limite . bon cadre , bon moteur , bon pneuxx ,revêtement correct (bon pas partout ) mais aussi super virages avec visie ça frotte pas à tous les virages mais déjà trop pour moi et j'ai une centrale donc la latérale bougera pas ..................je roule moins vite voila tout !

ben je crois que tu as parfaitement résumé la situation. la Tiger est tellement agréable et saine, qu'elle donne envie d'en mettre toujours plus!
et une fois de plus, rien de rédhibitoire, puisque en déplaçant le support de béquille latérale vers l'intérieur, ça ne touche plus, donc plus de danger.
la seule chose qui frotte, ce sont les repose-pieds, mais ça c'est pas grave, tu te prends juste un coup de remontée dans le pied.
Et puis ça prévient qu'il est grand temps d'arrêter de mettre de l'angle.
Par contre, il est impératif de conduire avec la pointe des pieds sur le repose-pieds, sinon c'est le bord de la botte qui accroche, et là, c'est très désagréable et on risque même de se faire mal à la cheville. Bof! pas bien dérangeant.
Si, un problème: du coup, j'ai la cheville droite qui appuie fortement sur la protection plastique du pot (donc côté droit, juste au dessus du repose-pied). Et du coup vu que cette protection manque de rigidité, je l'appuie sur le pot, et....elle fond.
connaissez vous un accessoiriste qui propose cette pièce en alu ou en carbone, bref, quelque chose de plus rigide?
merci;

guilhem13 a écrit :


Si, un problème: du coup, j'ai la cheville droite qui appuie fortement sur la protection plastique du pot (donc côté droit, juste au dessus du repose-pied). Et du coup vu que cette protection manque de rigidité, je l'appuie sur le pot, et....elle fond.
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SW Motech http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmo ... =165711997

Pas donné mais bien vu ..

hé ben voilà, y'avait qu'à demander!
pas encore commandé car pas donné, mais sauvegardé dans mes favoris....
je pense que je vais pas tarder à l'acheter....
merci pour le lien.