Forum Triumph Tiger800.fr

le site sûrement.. mais Le Leathermann ..????... mais regardes certains produits, sur des fins de stock, de série, un renouvellement de gamme, t'as dès fois des pris hallucinants, voire même indécents !!!

Merci!

Je regarde à me constituer une trousse à outils digne de ce nom, et le Victorinox Swisstool X ou XC me fait des yeux doux.

Je vais regarder ça de près

J'ai le swis tool spirit xc avec cliquet, parfait, j'ai le Swisstool X et là la pince est un peu douloureuse quand tu sers. Du coup je n'ai plus les cm pour mesurer mais j'ai gagné en poids ce qui n'est pas négligeable quand comme moi tu le portes tous les jours.

Ah ouais. C’est bon à savoir ce genre de retour sur expérience !

Répertorier toutes les clés utiles et nécessaires pour intervenir sur une Tiger ?
Bâ quelqu'un a déjà du le faire, non ?

LA BASE: chatterton, fil de fer et pince universelle. Plus un peu de débrouille.
La boite Facom Mano est compacte, avec elle vous démonterez pratiquement tout les caches du Tigre
Plus de quoi réparer une crevaison, gros avantage au Roady avec ses roues tubless:une mini trousse avec tresse et cartouches.
Ou à l'ancienne: dans la poche de quoi se payer un billet de train pour rentrer

marsien73 a écrit : ↑

27 avr. 2018, 22:09

Répertorier toutes les clés utiles et nécessaires pour intervenir sur une Tiger ?
Bâ quelqu'un a déjà du le faire, non ?

LA BASE: chatterton, fil de fer et pince universelle. Plus un peu de débrouille.
Ou à l'ancienne: dans la poche de quoi se payer un billet de train pour rentrer

Les 2 solutions sont excellentes, mais lorsque je pars en périple, je les complète par une vrai outillage adapté :
Nécessaire pour démonter roue Av & Ar + réglage tension de chaine (Av douille de 24 + outil male 24/17, Ar douille 28 + clés plates 12&13).
Jeu complet de clés Allen, tournevis + cliquet + douille 7,8,10,12. 3 démonte pneus. 1 Chambre Av&Ar. 1 petit compresseur 12V. Nécessaire pour réparer chambre (rustines, colle, démonte obus). Clés à bougie (cas de submersion!!)

Le billet de train, à 3000m d'altitude dans le haut Atlas au Maroc, il me semble pas évident que ce soit la meilleure solution . . .

MiGo, l'auteur du post a mis un lien vers un petit googlesheet avec des recommandations.

Pour ma part, comme Sohutaa, je me compose un vrai outillage. Quand tu es seul sur l'altiplano bolivien (objectif de faire mon tour de l'amérique latine), t'as envie de pouvoir reprendre la route. Ca donne :

- Une trousse à outils pour tout mettre dedans
- Un pince multifonction de type Leatherman ou Victorinox
- Un couteau
- Du Gaffer/Ruban adhésif
- Des clés plates : 8/10/12/13/14
- Un coffret Facom compact avec cliquet/rallonge/douilles/allen/torx
- Un tournevis reversible
- Clé à molette compact
- 2 Clés motionPro 22 et 27mm qui font office de démonte pneu
- Dérive de chaine + maillon
- Câble d'embrayage de rechange
- Petit compresseur 12V
- Pâte de réparation
- Levier
- Chambres à air Av/Ar
- Lampe Torche LED
- Manomètre

et je n'oublie pas le plus important :

- un cierge :-D

SOHUTAA a écrit : ↑

28 avr. 2018, 03:20

Le billet de train, à 3000m d'altitude dans le haut Atlas au Maroc, il me semble pas évident que ce soit la meilleure solution . . .

Frichtre a écrit : ↑

28 avr. 2018, 14:17

Quand tu es seul sur l'altiplano bolivien (objectif de faire mon tour de l'amérique latine)

Oui, ma réponse était plutôt pour la balade à la semaine sur route.
Faible probabilité de panne et possibilité "extérieures" de dépannage nombreuses.
J'ai parcouru le Sahara un peu dans tous les sens (en véhicule 4x4 anglais) et là on prend du matos pour de bon.
Vos listes de pièces/outils sont réalistes.
Bon tour du monde à vous

Pour la torche led, chez décathlon, une qui se charge en USB et qui fait en plus batterie de secours, c'est pas mal. Pour les roues, tubeless donc pas de démonte pneu ou rustine, pas de maillon de chaine pour un cardan et comme je n'ai pas le dealertool ou la valise de monsieur Triumph, je suis très limité en intervention...