Forum Triumph Tiger800.fr

Merci
Encore une question bête : je suis pas sur de la graisse silicone pour les coulisseaux d’etrier, les revendeurs de pièces auto près de chez moi n’en ont pas.
J’ai trouvé ça en ligne : c’est ok ? La tenue en température me semble un peu faible pour du freinage

J'utilise de la graisse au cuivre pour cela.

zzorglub a écrit : ↑

07 avr. 2020, 16:30

J'utilise de la graisse au cuivre pour cela.

Moi aussi pour le dos de plaquettes et le guidage de la plaquette dans l’étrier, mais pour les coulisseaux il faut plutôt de la graisse silicone, non ? La graisse d’origine a un aspect très différent de la graisse cuivrée , et le Manuel d’atelier precise silicone

Re salut,
J’ai attaqué les plaquettes arrière, et après nettoyage du piston il me reste 2 petites questions :
- la face du piston cachée dans le U de l’étrier (fléche bleue sur la photo) n’est pas accessible, et je n’ai pas la pince écarteuse (piston tool) du tuto YouTube : comment vous faites pour faire tourner le piston ? Peur de l’abimer avec une pince et un chiffon sur le diamètre extérieur. Ou vous faites l’impasse nettoyage de cette face ?
- meme après brossage il reste quelques petits points noirs que je n’arrive pas à retirer (en rouge sur la photo) : une astuce ? Ou pas grave ?


Merci

Salut Mysterstreet ,
Juste un avis de pas-expert:
Moi j'utilise ce que j'ai comme graisse... Silicone ou pas... A mon avis, les coulisseaux ne montent pas à 200 °C et c'est mieux que rien!
pour accéder derrière le piston, t'as pas moyen de passer un linge et de faire un va et vient comme un cireur de chaussure pour faire briller ses pompes ?

Pour les pistons qui commencent à se piquer, c'est triste , mais c'est la vie , faudra p'têt penser à les changer la prochaine fois ? C'est pas non plus un désastre, j'en ai vu dans de pires états.
Bon bricolage, c'est un bon moment pour bichonner nos tigres,

Merci pour ta réponse.
Pour la graisse, j’ai fini par trouver une silicone automobile je préfère rester sur une base silicone pour ne pas abîmer les soufflets.
Le piston me semble loin d’être à changer, mon tigrou en était encore à son jeu de plaquettes d’origine ! D’ailleurs il était temps de les faire, les arrières étaient rincées à 17000km (photo comme dessous) - j’aurais pu sûrement faire encore facile 5000 à l’avant, mais je voulais un freinage un peu plus puissant et je les ai changées par des EBC HH en même temps .
Prêt à rouler après le deconfinement

Salut tous le monde,

Pour la vente du 800, je prévois de changer les plaquettes AV.
Cependant dans le tuto, il n'y a plus les photos.
Si quelqu'un aurai la bienveillance de réexpliquer rapidement.
J'ai vu qu'il y avait une goupille de chaque sur une vis qu'il faut dévisser un peu.
- Enlever l'étrier.
- Dévisser la vis.
- Enlever les plaquettes usées.
- Nettoyer l'ensemble piston.
- Graisser ? Mais quoi ?
- Pousser les pistons avec les anciennes plaquettes puis mettre les nouvelles.
- Remonter l'ensemble.

Est-ce que je suis bon ?

Merci d'avance.

Hello,
Oui en gros tu es bon :-)
Un petit truc : debloque la vis de l’axe de plaquettes avant de démonter l’étrier, ce sera plus facile.
Pour le graissage : vérifie juste que l’étrier coulisse bien sur ses coulisseaux, et que les soufflets sont en bon état, pas indispensable de regraisser si la graisse ne s’est pas échappée - pour la part je l’ai fait car j’étais sur d’avoir la bonne graisse (silicone), mais j’aurais laissé comme ça plutôt que de mettre une graisse inconnue.
Et tu peux mettre un peu de graisse cuivrée au dos des plaquettes, et sur leurs tranches (aux zones de contact avec l’étrier).
Nettoyant frein sur le disque avant de tout remonter, et actionne la poignée de frein plusieurs fois pour bien rapprocher les plaquettes du disque avant de partir rouler.
Bon bricolage !

Edit : les photos du tuto en p.1 s’affichent bien pour moi, essaie peut être avec un autre navigateur ?

mysterstreet a écrit : ↑

19 mars 2021, 18:14

Edit : les photos du tuto en p.1 s’affichent bien pour moi, essaie peut être avec un autre navigateur ?

Les photos sont supprimées de l'hébergeur, je ne sais pas comment tu fais

Envoie moi ton mail par MP, je t’envoie des captures d’écran si tu veux

graisse au cuivre c'est encore mieux

Bonjour
quelqu'un sait a quoi sert exactement cette petite grille, sur les brembo achetés pour remplacer je n'arrive pas a cause de l'épaisseur a les remettre
d'un coté c'est une grille (coté pistons) de l'autre double plaque, pleine ...

merci pour l'info
Pascal

Bonjour,

la grille sert à réduire les sifflements t je me demande si elle n'a pas un effet sur la dissipation de la chaleur. Elle doit être mise en place. Il faut pour cela repousser les deux pistons à fond. Cela demande un certain effort. Mais si les Brembo sont compatibles, il n'y a pas de raison que ça ne rentre pas.

Roccroi a écrit : ↑

30 sept. 2022, 14:16

Bonjour,

la grille sert à réduire les sifflements t je me demande si elle n'a pas un effet sur la dissipation de la chaleur. Elle doit être mise en place. Il faut pour cela repousser les deux pistons à fond. Cela demande un certain effort. Mais si les Brembo sont compatibles, il n'y a pas de raison que ça ne rentre pas.

merci pour l'info

Pascal

Hello,
J'ai essayé de changer les miennes ce jour - voir "qu'avez-vous fait à votre moto", y'a de quoi rire de mon niveau de béotien - mais par contre je n'ai pas trouvé de grille antibruit sur mes étriers, ni à l'avant ni à l'arrière. Est-ce que ceux ayant des XCA 2018 à 2020 peuvent me confirmer qu'ils n'en ont aps non plus ?

Autre précision, les références pour les plaquettes EBC Brakes : 2x FA181HH à l'avant et 1x FA140HH à l'arrière. Gaffe sur certains sites, les avant ne sont pas les bonnes pour nos étriers Brembo.