Forum Triumph Tiger800.fr

gpsvar a écrit :Après on met de la graisse TTC : Très Très Chaud........
Pas trop car le tube devient Très Vite Asséché
jp

Merci pour le tuto !

Je n'ai eu qu'à changer les plaquettes arrières (EBC HH) ! Très facile mais attention à bien positionner la plaquette dans son logement, côté roue !

Je n'y ai pas prêté attention et en reculant, la roue arrière s'est bloquée car la plaquette était déchaussée...et s'est prise dans la roue !

Bon rien de cassé, mais ca vaut sans doute le coup de préciser.

Gros déterrage !

J'ai voulu changer mes 6 plaquettes parce que je les pensais usées.
Pas de souci pour l'arrière, sauf que finalement, elles ne sont pas si usées que ça :




Vous confirmez ?

Pour l'avant c'est une autre histoire : je n'ai tout simplement pas réussi à les sortir de l'étrier. J'ai pu enlever la visse qui passe au travers des deux plaquettes, mais ensuite il y a une pièce métallique qui semble les maintenir et il m'a été impossible de l'enlever.

Un idée svp ?

Je confirme que tes plaquettes sont encore bonnes pour le service
Le petit trait au milieu dans la garniture sert de "témoin d'usure" comme pour les pneus ce qui permet d'en contrôler l'usure avec l'étrier monté (avec une lampe de poche, ca le fait bien)

Pour l'avant qui bloque, tu as une photo ?

Une idée comme ça : sur un vieux tromblon avec des disques usés (donc creusés), j'avais eu du mal à sortir l'étrier car la plaquette bloquait sur l'épaulement crée sur le disque par l'usure.

Tiens , il faudrait que je mette à jour le tuto et remettre les images qui ont disparu...

Ok merci !

Je vais prendre des photos de l'avant quand j'irai au parking où elle est garée.
Les disques ne sont pas usés ; la moto n'a que 17 000 km.

Salut !

Je confirme, tes plaquettes ARR sont largement OK ! Quant à ton soucis sur les AV, la pièce métallique dont tu parles doit sans doute être la protection thermique (une par plaquette). Fais levier délicatement avec un tournevis plat protégé par du papier ou autre et cela devrait venir !
Ensuite, conseil perso, ne remets pas ces pads thermiques. Je les avais avant le changement de plaquettes et à présent, soit presque 8000km plus tard, je n'ai remarqué aucune différence ou bruit !

Bon courage !

Pour l'avant
Démonte les étriers et pousse les pistons ça ira tout seul (tu auras plus de place)

J'ai dû le faire pour un côté (le dernier comme d'hab...) qui voulait rien savoir. 40mn pour changer les 4 plaquettes avant (c'était la 1ère fois sur ce modèle) Merci les tutos youtube
PS: Le timing c'est juste un challenge avec un pote qui a fait de même sur une autre bécane

V

J'avais totalement oublié de prendre la photo de l'étrier avant jusqu'à hier.
Voici donc la pièce qui me pose souci :



Pour rappel, lorsque je retire l'axe qui maintient les plaquettes, cette pièce les retient.

Regarde ce tuto

https://www.youtube.com/watch?v=EVg9J1v ... 5&index=10

J'ai regardé, fait la même chose et affaire réglée

Oui je l'ai vu ce tuto. Dans mon, quand je retire l'axe, les plaquettes ne viennent comme pour lui.
Je vais réessayer dans le journée.

C'est un ressort qui plaque les plaquettes je crois. Quand ja fais la moenne, tu retires les etriers et tu tires sur les plaquettes ça vient tout seul dans mon souvenir. En tout cas nettoye ton système de freinage tu verras un peu plus clair !

J'ai finalement réussi sans toucher à ce ressort
Elles sont bien crades, je n'ai plus qu'à les remplacer.

Merci pour le tuto.
Petite question sur le nettoyage des pistons avant de les repousser : vous nettoyez avec quoi ? Brosse à dents et nettoyant freins ?
J’hésite avec le WD40, mais je me dis que c’est pas forcément une bonne idée (pouvoir lubrifiant si ça se projette sur les disques, et risque d’endommager les joints de piston avec les solvants ?)

Nettoyant frein

Le nettoyant frein est certainement plus approprié, normal c'est fait pour, mais comme je n'en ai pas j'utilise le WD40 en faisant attention de pas faire gicler sur le disque et de bien nettoyer. En tout cas, ça nettoie bien sans effort, je pratique ainsi depuis plusieurs années et je n'ai jamais eu de soucis avec les joints qui supportent apparemment très bien le WD40