Qu'avez-vous fait à votre moto aujourd'hui ?

[yopme1050]

Ils sont moins haut que le phare principal à exactement 933 mm du sol sur centrale donc le calcul de déclivité est le suivant:
- H: 93,5 cm
- Distance Mur: 5 m
- d: 935 x 5%: 4.7 cm
- i (Hauteur idéal): 93.5 - 4.7 = 88.8 cm

Donc je suis descendu à 88.5 au mur et dessiné des traits tous les -2 cm.
Quand je suis monté sur la moto j'étais au dessus des 88.5 donc j'ai descendu à 86 avec moi sur la machine.
Je me suis gardé une marge de 2,5 cm à l'accélération et peut-être un poids supplémentaire à l'arrière.

Par curiosité et pour régler mon éclairage, ton calcul fonctionne aussi pour les feux de croisements et les feux de route ?
Tu aurais un truc du même style pour régler les optiques en latérale ? Je crois que j'ai dérégler mon feu de croisement gauche

[Odyssey]

Par curiosité et pour régler mon éclairage, ton calcul fonctionne aussi pour les feux de croisements et les feux de route ?
Tu aurais un truc du même style pour régler les optiques en latérale ? Je crois que j'ai dérégler mon feu de croisement gauche

Oui, il fonctionne pour l'ensemble des phares. Mais ce n'est que pour le croisement car l'un dépend de l'autre.
Pour le latéral, il doit y être dedans: https://entretien-voiture.ooreka.fr/fic ... ne-voiture

[yopme1050]

Merci pour l'info et le lien

[Philip24]

bonjour tout le monde...

... Petite précision, suite à mon message sur la règlementation : Concernant la "hauteur des phares", il s'agit bien de la hauteur de l'installation des feux sur le véhicule, pas de la hauteur d'éclairage du faisceau lumineux émis. Ne pas confondre...

Réglage ?.... bam.. je sors un post d'avril 2018 :..

il y a .... une vis à tête cruciforme logée dans l'hexagonale pièce de plastique qui servent au réglage vertical et horizontal
(....)
moto droite avec quelqu'un dessus, à au moins 3m d'un mur
Mesurer la hauteur du Sol au Centre du phare,
Reporter la mesure au mur et Tirer un trait droit avec un niveau à bulle.
Tracer un second trait, 9 cm plus bas et Régler le phare sur ce second trait.

Tracer un petit trait vertical dans l'alignement du point central du (des) phares de la moto ...
Aligner la pointe du "triangle lumineux" légèrement sur la droite du trait vertical (4cm environ)...

[Odyssey]

bonjour tout le monde...

... Petite précision, suite à mon message sur la règlementation : Concernant la "hauteur des phares", il s'agit bien de la hauteur de l'installation des feux sur le véhicule, pas de la hauteur d'éclairage du faisceau lumineux émis. Ne pas confondre...

Ouais on a le droit maximum à 1,2 à 1,4 m de haut Maximum.
Mais je pense pas que sur une moto on est ça

Les miens vont être en 0,3 et 0,95 m. Donc je devrais être dans les clous.

[yopme1050]

Merci pour les méthodes et les précisions

[shadow058]

Je l'ai emmené au garage ce matin pour changer :
le joint de carter d'embrayage
le joint de carter G
le gasket slave cylinder.

J'avais un suintement. Maintenant j'ai une micro fuite. J'y retourne samedi prochain....

[katben]

Salut à tous,
fourche démontée pour la xème fois suite à fuites des joints spis.
Cette fois réfection complète de la fourche chez un autre mécano qui fait pas mal de motocross, peut-être aura t il un oeil plus affûté pour y voir peut-être un défaut.
J'en ai profité pour sortir les roulements de roue avant et joints qui étaient fatigués, pas de la tarte pour sortir les roulements, niveau conception c'est pas top, j'ai détruit l'entretoise en tapant dessus pour pouvoir sortir le 1er roulement. Si quelqu'un a réussi à sortir le 1er roulement comme indiqué dans le manuel Triumph, je lui jette la 1ère bière...

[Odyssey]

Première sortie avec le tigre avec les phares réglés, je vois très bien et sans éblouir les autres enfin sauf les abrutis qui foutent les pleins phare dès qu'ils voient les feux additionnels ou quand j'arrive en contre haut, ce qui est logique mais bon quand tu es en voiture on te mets pas les pleins phare dans la tronche mais en moto si...

[Route66]

Et bien, je suis revenu de chez le concess avec ma 900GT Rouge, dans le vent balaise et des routes moyennes entre Vittel et Langres.
Bagagerie Givi en place, béquille centrale en option pour les entretiens et le bouquin pour apprendre les automatismes du tableau de bord, il y a du boulot.
Par rapport à l' Explorer 1200 , c'est un vélo, maniable et centre de gravité au bon endroit !!!
Le rouge est sympa, et il en faut pour tous les goûts.
A suivre pour le rodage en attendant le montage des crash bars.
Délai de 2 mois pour l'avoir, je m'attendais à pire, d'où l'arrivée en hiver Langrois, ................. dans l'attente des "beaux jours".
A une prochaine sur les routes.

[Marschris]

Montage sur mon Tiger Sport 2016 43600 km de deux pneus Michelin Pilot power . cout total de l'operation 220,60€ montage et equilibrage compris.

[Philip24]

Rien, il vache comme pleut qui pisse, ça fait 4 fois en un mois que je descend le niveau de la piscine.

[triumph73]

Démontage des éléments utiles sur la XRT pour les transférer sur la XCA. Nettoyage de la XRT et quelques photo entre deux averses pour la mise en vente.
Philip24 ici aussi il pleut comme vache qui s'lâche

[Syl20-59]

Rien de spécial à la moto,

Par contre j'ai profité des soldes pour franchir le cap d'acheter un airbag.

j'ai porté mon choix sur le Ixon U03 avec système In&Motion

pourquoi : french power ( j'avoue c'est clairement pas la raison principale )

=> le fait de pas avoir un truc attaché ou à attacher à la moto.
=> pouvoir remplacer la cartouche soit même ( dans l'optique de mes voyages long court, je me voyais pas arreter le voyage et envoyer mon blouson 3 semaines chez le fabricant pour un chekup et rechargement ) La je peux partir avec une capsule d'avance dans une valise.
=> c'est un des rares airbag qui a une protection des cervicales ( alors que c'est quand même bien fragile et pratique de les garder intactes )

Et bien sur, j'espère ne jamais avoir a vous raconter comment ça fait quand il se déclenche.

[tacaud22]

Par contre j'ai profité des soldes pour franchir le cap d'acheter un airbag.
[highlight]Tu es mur pour acheter une voiture ![/highlight]




=> le fait de pas avoir un truc attaché ou à attacher à la moto.
[highlight]Bof, si la jonction se fait par "jack", ce n'est pas une contrainte.[/highlight]
=> pouvoir remplacer la cartouche soit même ( dans l'optique de mes voyages long court, je me voyais pas arreter le voyage et envoyer mon blouson 3 semaines chez le fabricant pour un chekup et rechargement ) La je peux partir avec une capsule d'avance dans une valise.
[highlight]Excuse valable.![/highlight]
=> c'est un des rares airbag qui a une protection des cervicales ( alors que c'est quand même bien fragile et pratique de les garder intactes )
[highlight]Même commentaire ![/highlight]

Et bien sur, j'espère ne jamais avoir a vous raconter comment ça fait quand il se déclenche.
[highlight]C'est tout la mal que l'on te souhaite ![/highlight]