Forum Triumph Tiger800.fr

BONJOUR comme dit dans ma présentation je cherche a tester et a acheter un tiger 800 ou 900
hier j ai tester un 800 xr d ami de 2015 modèle de base avec abs et 38000 km
j ai etait bluffer par se moteur sur les routes de montagne sa reprend en 3 même a 30 a l heure
sa envoie bien quand on essore la poignée de Gas
la précision et douceur de la boite a vitesse rien a voir avec les honda ktm yamaha
très bonne partie cycle
les moins
le réservoir un peut large au niveau des cuisse
et la fourche qui secoue pas mal /// non réglable sur se modèle ///

dans ma recherche j ai trouvée des 2020 800 xrt ou 900 gt ou gt pro
vers quel modèle penser vous qu il vaut mieux s orienter qualités prix

de plus mon ami veut vendre sont tiger de 2015 AVEC 38000 km révisée et propre avez vous une idée de prix

sa fait pas mal de question merci pour vos réponse
alain

Pour moi, le 900 GT modèle abouti qui va bientôt se trouver en occasion et peu kilométré.
Le prix sera à la hauteur de la qualité.
Un vélo avec un super freinage.

Bonjour Alain,

La meilleure façon de se forger une opinion c'est de faire ce que tu as fait, faire un essai.
Le 900 est le dernier modèle de la gamme, je n'ai pas eu le plaisir de l'essayer.
Ne pouvant parler de ce que je connais, je ne peux donc m'exprimer que sur le 800.
La mienne est de 2012 et totalise 108 000 km.
Mis à part quelques soucis de naissance (doigt, et ressort de sélecteur et problème de ralenti) pas grand chose à reprocher.
Le 900 est très récent, avec beaucoup plus d'électroniques embarqués ce qui augmente la facture.
Regardes ton budget, et pour les grosses révisions sur le 800 c'est tout les 20 000 km, je ne pense pas que cela soit différent sur le 900, mais c'est à contrôler.

A+

BONJOUR
merci pour vos réponse je suis un peut hésitant entre un 800 XRT dernier 2020 avec moins de 5000 km
et le 900 GT pro de 2020 j en et vue en ocass avec moins de 4000km
pour le neuf pas dispo avant avril / mai bon rien ne presse il fait froid

entre le 800 et 900 d occass on a une différence de 2000e le 900 le look dernière génération et mieux fini niveau amortisseur réglable électronique
j en et pas spécialement besoin
pour le neuf en version gt pro on rajoute 3200 e par rapport au 800XRT
pour le budjet c et un achat plaisir

alain

franchement quand on regarde la difference entre un 800 et la 900,a part l'optique et les carénages latéraux il n'y a pas beaucoup de difference.
tu pourra trouver une 800 dernier modèle a partir de 2018 avec peu de kilomètre pour un bon prix et avec moins d'electronique embarqué qui peut être une source de panne. après c'est une question de budget.

Je pense qu'il y a un gros écart de prix entre une 800 XRX de 2019 par exemple et la 900 même d'occas. Je dirai autour de 4000€ avec des 800 qui auront 5000kms par ex.Et qui seront déjà équipées à minima, Béquille centrale, TopCase ....

bonjour avec c et jour de fête de nombreuse concession sont fermée pas pu faire un essaie
personne a essayer entre le 800 et le 900 pour avoir leur ressenti niveau moteur et parti cycle
alain

nono76 a écrit : ↑

28 déc. 2020, 17:49

franchement quand on regarde la difference entre un 800 et la 900,a part l'optique et les carénages latéraux il n'y a pas beaucoup de difference.

Oh que si.
Ce sont deux motos différentes. Le freinage du 900 est génial.
Les 2 moteurs sont agréables mais les sensations du 900 sont meilleures alors qu'ils sont efficaces tous les 2.
Esthétiquement parlant, le 900 est plus moderne, affaire de gout
Je préfère le confort du 900, sur le 800 mes genoux étaient en contact avec les tubes du cadre et c'est pénible à la longue.
2 bonnes motos avec une préférence pour la 900 et son équipement.

HIPHOP66 a écrit : ↑

31 déc. 2020, 07:57

bonjour avec c et jour de fête de nombreuse concession sont fermée pas pu faire un essaie
personne a essayer entre le 800 et le 900 pour avoir leur ressenti niveau moteur et parti cycle
alain

Notre ressenti ne vaudra jamais votre expérience.
Ce qui me convient peut ne pas vous plaire.
Prenez votre temps.

bonjour effectivement rien ne vaut un essaie
mais en attendant de pouvoir le faire c et bien d avoir le ressenti des autres
sur le 800 j ai u la même gène au genoux que jiji35 c et bien de savoir que le 900 et diffèrent a se niveau lar
après j ai trouver un manque de souplesse niveau fourche bon c était un 2015 fourche non réglable et surement jamais vidanger
merci a vous pour vos message
alain

HIPHOP66 a écrit : ↑

01 janv. 2021, 18:33

bonjour effectivement rien ne vaut un essaie
mais en attendant de pouvoir le faire c et bien d avoir le ressenti des autres
sur le 800 j ai u la même gène au genoux que jiji35 c et bien de savoir que le 900 et diffèrent a se niveau lar
après j ai trouver un manque de souplesse niveau fourche bon c était un 2015 fourche non réglable et surement jamais vidanger
merci a vous pour vos message
alain

Avec une 800 XR, tu ne retrouveras pas la douceur de fourche de la Transalp. Ensuite, tenir compte de l'avis de "Pierre ou Paul" sur leur moto ne t'apportera pas de réponse valable. Hormis certaines conclusions d'essais presse, comme il te l'a été pianoté plus haut, tu es le seul à connaitre les réponses à ton cahier des charges.

bonjour donc j avance doucement la 800 a la fourche plus dure que le transalp
qu en et t il sur la 900 gt ou gt pro surtout la différence entre le 800 et 900
mon choix et fait ma future sera un tiger juste a décider le modèle 800 XRT ou 900 GT ou gt pro

Un detail : la 900 n a plus le siflement moteur de la 800 malgré son trois cylindres. C est juste imperceptible en fond. Et je trouve qu elle fait plus fine de gabarit.