Forum Triumph Tiger800.fr

A condition quand même que l'expert certifie que la cause essentielle du sinistre soit le montage de pneus non homologués 110/80 . Ce qui serait assez cocasse, car on augmente la surface en contact avec le sol. Ensuite il y a la possibilité d'une contre expertise. Mais une info fiable a presque 100%...

Salut
Marsien73, on peut dire que tu as de la chance.
Car 7 ans pour une batterie traditionnelle, c'est quand même assez exceptionnel.
En moyenne c'est plutôt 4-5 ans maxi.
La gain de poids, je le trouve assez conséquent. 4kg de gagné, relativement haut placé sur environ 220 kg tpf , c'est bien.

Par contre, les coloris 2018 ne sont pas ce qu'il y a de plus beau... Tu as raison Carlito pour les couleurs, Triumph ne c'est pas vraiment creusé la cervelle. Le choix,( hors noir et blanc), se limite au bleu pour la XR Et pourtant, vu le peu a peindre sur une bécane maintenant, Mr Triumph pourrai...

Donc, si je résume
Béquille latérale [glow]=[/glow] option obligatoire
Mais, on se croiraient chez la marque à l’hélice.

Je peux me tromper, mais il me semble avoir lu qq part que le freinage de la Tiger est justement très calculée et très progressive car elle reste une moto tous chemins, graviers etc, ce n’est pas un pour un pilotage circuit. Je suis assez d'accord avec çà. Idem Le Tigrou est un trail routier, pas b...

M... me suis gouré.
Je suis passé au 110/80

Regarde les post dans la rubrique " autour des roues" tu trouveras plein de collègues qui ont montés du 110 . Le premier avantage c'est d'augmenter la surface de contact avec le sol. La diminution de la maniabilité est quasi imperceptible. Par contre, où tu m’inquiétè, c'est quant tu parle qu'elle f...

Un modèle bridable donne accès à beaucoup plus d'acheteurs potentiels. Tout a fait vrai. Mais en théorie. C'est le beaucoup qui me gêne un peu. Pas sûr sûr que les jeunes se bousculent sur l'achat d'un Tigrou d'occase. Je suis dans une petite région, mais à chaque fois que j'en voit un (manif ou au...

Un premier rapport plus court c'est plutôt une bonne idée.
Dans les manifs FFMC j'ai du mal à rouler au pas et je suis obligé de reprendre l'embrayage souvent.
A+

Pour la rendre plus (auto)routière j'aurais préféré une 6e plus longue... À 130 à deux et bagages on dépasse les 7L/100 et le régime est assez élevé, je crois que c'est la seule chose que je "reproche" à la 800 :mrgreen: Tu peux en partie résoudre ton problème en mettant une dent de + sur le pignon...

C'est sûr que pour obtenir une remise correct il est souhaitable de ne pas avoir de reprise. Impossible de gagner sur les deux tableaux. Je crois, mais c'est pas une science exact loin de là, qu'il sera plus facile d'obtenir une remise en octobre qu'en avril. Surtout si le concess a été trop optimis...

Salut, je ne doute aucunement de l'efficacité de cet outil. Mais, comme je suis grand de seulement 1m68, j'aimerai savoir de combien ça te rehausse l'assise. Car, il me faut choisir entre toucher un peu les pieds par terre et avoir un peu mal au c... au bout de 2heures. Et je choisi: toucher les pie...

Sans doute de bon gommard, mais ça dépend de l'usage qu'on en fait. Ils ont un profil très enduro. Sur la route, il est fort possible qu'ils fondent comme neige au soleil. Quand à l'autoroute, je pense que 200-300km à 130-140km/h ça doit laisser des traces. Après tout dépend de l'usage que tu fais d...

A la maison, il y a un scoot Honda PCX 125 et ma V-Strom 650 XT. Si je dois descendre en ville à Bandol ou aller dans quelques villes voisines, à part le plaisir de prendre la moto dont la maniabilité est super agréable dans ces circonstances, il faut avouer que le scooter, même en 125, est la solu...

C'est quasi sûr quelle rentrera pas dans le top10 des ventes de + de 125. Ce que je veux dire, c'est que si Triumph a prévu un chiffre de vente de X et qu'il obtient par exemple que 70% de X, alors la maison mère et(ou) les concess feront un effort pour s'ajuster au marché en rognant sur leurs marge...