Forum Triumph Tiger800.fr

Je pense que vous confondez mordant et brutalité en fait. On ne parle pas de la même chose. Il y a des freins qui, bien qu'ayant du mordant, sont très dosables parce que la subtile alchimie entre la matière des plaquettes, la matière du disque, le diamètre du maître-cylindre, la qualité des durits e...

Une KTM 1290 qui freine très (trop ?) fort a une fourche WP de 48 mm, celle de la Tiger 800 43 mm !!, on ne peut donc pas monter les mêmes freins avec le même mordant.... gipsvar Les freins de la 1290 (je n'ai pas essayé) sont peut-être trop brutaux, mais pour parler de ce que je connais à savoir l...

pourquoi ne pas avoir mis un frein plus mordant pour la XR qui n'est pas supposée sortir du bitume vu son équipement ? La XR est aussi proposée comme une moto adventure, pas comme une moto de route ou de piste. Je sors ma Tiger en tout chemin, et la progressivité de ce freinage est un vrai bonheur....

Et puis si on part vers le TT comme explication à la médiocrité du frein avant : dans ce cas, pourquoi ne pas avoir mis un frein plus mordant pour la XR qui n'est pas supposée sortir du bitume vu son équipement ?

Donc en gros Triumph a monte des plaquettes pas top pour gagner 3 francs 6 sous... Dommage pour une moto dite 'Premium' Non, + de de mordant sur route = moins de feeling et de progressivité hors route J'en reviens encore et toujours au même argument : dans ce cas-là, comment expliquer toutes ces mo...

La philosophie des freins pourris ?

Idem Le Tigrou est un trail routier, pas besoin d'enfoncer la roue avant dans le goudron à chaque freinage. Je suis parfaitement satisfait de son freinage et cela depuis 6 ans. Effectivement, si on l'utilise a contre emploie,on peut trouver le freinage léger. Alors comment expliquer que la plupart,...

Le problème avec le freinage de la Tiger 800 est que toutes les motos concurrentes ont des freins plus mordants et puissants... Du coup, au guidon de la Tiger 800, après avoir été sur bien d'autres motos, il y a un sentiment de "ça freine pas, je vais me mettre au tas" à l'approche du premier virag...

Je peux me tromper, mais il me semble avoir lu qq part que le freinage de la Tiger est justement très calculée et très progressive car elle reste une moto tous chemins, graviers etc, ce n’est pas un pour un pilotage circuit. C'est un faux argument. Bien des motos dédiées au TT ont des freins très m...

Petit déterrage... Alors qui possède un gilet airbag et lequel ? J'ai décidé de passer le cap : pour ma femme et ma fille notamment, la tétraplégie ça craint... Et je vois suffisamment de casse dans mon métier à l'hosto pour tenter le coup du gilet avec mon Tiger 800 XRx ! J'ai repéré le Helite Tur...

essayé samedi, moteur c'est pareil, par contre le tableau de bord est génial et plus facile d'emploi, la bulle aussi est top. la xca est full option...le prix aussi... 8/ Le frein avant? Si j'ai bien compris, même diamètre de disque, même diamètre de piston d'étrier de frein. On ne sait pas faire d...

enarine a écrit : ↑

10 mars 2018, 23:20

Pour la rendre plus (auto)routière j'aurais préféré une 6e plus longue...
À 130 à deux et bagages on dépasse les 7L/100 et le régime est assez élevé, je crois que c'est la seule chose que je "reproche" à la 800

C'est vrai que sur l'autoroute cette moto consomme pas mal !

Mais puisqu'on vous dit que c'est pour rendre la moto plus facilement contrôlable sur le premier rapport :hehe: Pour quelqu'un qui roule souvent en tout-terrain, ce premier rapport raccourci est tout de même avantageux. Après, j'ignore si c'était le but recherché... ou si c'était en réponse à l'ada...

Mais puisqu'on vous dit que c'est pour rendre la moto plus facilement contrôlable sur le premier rapport

Essai repoussé au week-end prochain (le rodage de la meule d'essai n'étant pas fini). Pas de regret vu la météo pourrie ici à Lyon.