Forum Triumph Tiger800.fr

J'arrive à la révision des 16000km (...) Je vais faire changer les 2 pneus ... si je me souviens bien ce sont des jantes à rayon...Demande leur au passage d'en vérifier le serrage.. si ils en sont capables... c'est autre chose ... Oui c'est des rayons et je leur avais déjà demandé de les regarder e...

Merci Phil d'avoir tenté de clarifier tout ça et tant mieux si tu as profité du beau temps. :super: Bon ! en conclusion, il faut faire une confiance aveugle au TSAS car on ne peut rien vérifier soit même. J'arrive à la révision des 16000km (j'ai tout de même fait 8000km en 3 mois 1/2, et bouffé un p...

.... j'aime bien comprendre comment fonctionne les objets/machins/bécanes que j'utilise. Et le TSAS personne, ni aucune doc, ni le concessionnaire est capable de me dire comment ça fonctionne même pas si le taraudage/initialisation du TSAS doit se faire assis sur la moto ou pas ... Je te comprends ...

La moto garde une assiette constante quand on charge un passager. L'ajustement est quasi immédiat. Si ce n'est pas le cas, y'a un blem. Pour voir cela, il faut être 3. 2 sur la bécane et le 3ieme qui voit la moto reprendre son assiette standard. Idem quand le passager descend. Plus facile à vérifie...

Ouiap, t'as sans doute raison Phil, mais moi j'aime bien comprendre comment fonctionne les objets/machins/bécanes que j'utilise. Et le TSAS personne, ni aucune doc, ni le concessionnaire est capable de me dire comment ça fonctionne. même pas si le taraudage/initialisation du TSAS doit se faire assis...

Voici ce que j'ai lu ici (et traduit en français): https://www.motorcyclistonline.com/tech-review-triumph-goes-all-electronic-y-with-new-tiger-explorer-adv-for-2016#page-2 TSAS contrôle électroniquement les paramètres d’amortissement avant et arrière, ainsi que les paramètres de précharge arrière. L...

Fusible OK Un grand merci à vous tous qui m'avez répondu mais je vais encore faire appel à vous. J'ai fait des manips et j'aimerais que vous fassiez la même chose. J'ai fait les mesures suivantes qui donnent les mêmes résultats que le moteur tourne ou pas et quelque soit le mode de suspension sélect...

La mienne elle bouge pas. moteur allumé, éteint, seul ou avec passager,....Mode Off-Road ou Road c'est tout pareil à l'arrêt

Merci Jey,
Tu fais tourner le moteur pour constater la baisse de la moto?

C'est une idée

Un grand merci Jeff si tu fais l'essai sur ta moto :) Sinon Pps de conclusion. Le concess ne constate rien, 2 copains à moi on constaté un comportement bizarre du train avant sur route de montagne (genre route à chèvre avec des virages bien serrés) J'ai fait essayer la moto par le concess, pas loin ...

Quelqu'un pourrait me dire si la moto se baisse en mode Off-road sur un modèle 2016/2017?
La vidéo est faite avec un modèle 2018
Merki

Philip24 a écrit : ↑

07 oct. 2018, 08:55

Nohon's,

Un élément de réponse concernant le TSAS et la variation de hauteur posté ICI

J'ai essayé, y rien qui bouge sur la mienne (modèle 2017)

Philip24 a écrit : ↑

07 oct. 2018, 08:55

Nohon's,

Un élément de réponse concernant le TSAS et la variation de hauteur posté ICI

Merci Phil,
Je vais essayer ça car j'ai vraiment un doute sur le fonctionnement de mon amorto arrière et le TSAS

De ce que j'ai compris, les micro-moteurs d'ajustements ne sont là que pour calibrer le système (avec personne sur la moto). Il n'y aurait pas vraiment de précontrainte sur l'amorto arrière mais un capteur d'enfoncement (on le voit sur la droite de la moto) qui limite l'enfoncement dans tous les cas...