Forum Triumph Tiger800.fr

La longueur est standard. Mais il faut avoir un coude parce que c'est chiant.l'astuce c'est de faire le serrage avec la clé, avant tu vissés grace à un flexible avec lequel tu auras descendu la bougie dans son punit.

Jamais entendu que cette barre s'était détachée... Un bon pour une prise en charge en garantie te sera fournie par ton concessionnaire !

187 le train et la monte c'est une affaire !

Ils font le vide pour vendre les Anakee 3 sans doute. L'anakee 2 est très bien !

Tu m'as convaincu, dès que je peux je file faire un tour chez Claus !

Tu peux donner plus de précisions? Matériaux ? Confort ? Prix ? Météo ? Âge du capitaine ?

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=560600 Tout est là ! L'objet de ce post est de pouvoir récupérer les refs des plaquettes des principaux fabricants . Il est ainsi + facile ensuite de retrouver les plaquettes recherchées sur les sites ne référençant pas l'Explorer (Ex : Silverperforma...

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=560600

Tout est là !

J'avais fait ça avec du belgom du temps où j'avais mon ER6. Dieu que je m'étais fait chier sur la moto !!! Mais le résultat est bluffant.

Que doivent dire les propriétaires de street triple alors ? Parce que s'il y a bien une moto qui siffle, c'est la street !

Si le forfait compte le remplacement, ils vont pas faire la fine bouche...

Je croyais que c'était le poids de la moto qui déterminait la pression ?

2.2 et 2.5 d'origine dans les gommards pour une moto de plus de 250 kg ??? Il n'y a que moi que ça choque ?

De toute façon les chevaux c'est du marketing, je connais des mecs qui avec les 50 cv d'une CB500 vous pourrissent tout sur route !

Je pense que l'idée même de ce positionnement c'est que les gros éléments restent au fond de la boîte à air par gravité, comme ça ils ne stagnent pas sur le filtre.

C'est normal que ce soit le dessous de ton filtre qui soit sale, puisque l'air vient de la boîte à air, monte en traversant le filtre, puis redescend dans l'admission d'air.