Forum Triumph Tiger800.fr

Ben ça correspond question puissance a 7/7500 T= 100/105 CV et 140 CV a 9000 T (la deuxiemme courbe est plus claire et lisible)

Pour la P max c'est plus de 160 CV on est d'accord !

Pas vraiment, le moteur tracte volontairement de 4000 a 8000 t sur les rapports supérieurs (4/5/6) a partir de 8500 jusqu’à 11000 T c'est la frénésie et faut de la place ! Pour le trou , je pense que c'est a cause du cata et de la courbe stock Une ligne Racing, la carto ad hoc et gros gas ! Après fa...

j'ai les courbe
7000 T 100 cv
7500 a peine 105

la selle est moins hte aussi, c'est une solution intermédiaire pour les "petits"

Martod je suis la lumiére
la réponse est en toi cherche jeune padawan

Pour la selle, tu peux mettre l'Av en position haute et l'Ar en basse
c'est mon réglage et beaucoup plus confortable pour les jambes.

Je mesure 1m76 et avec les bottes je ne touche pas complètement a plat des 2 pieds (3/4)

Pour ton 1m83 ça devrait le faire haut la main !

Arnaud pour la XR est selon mes courbes c'est plutôt a 9000 T qu'elle lâche 140 CV a 7500 T comme tu dis c'est 100 et des bananes ! La GS 3 packs, je l'ai eu aussi avant la XR, pour goûter.... c'est la moto la plus facile que ne n'ai jamais conduite en duo chargé. Après le look pas top l'éclairage f...

Salut a tous et bonne Année. J'ai vendu ma XR (2 packs) bagagerie avec laquelle j'ai parcouru 15000 km en 6 mois et demi, dont 4000 km en vacance cet été. Pour 2 raisons principales. Les vibrations très présentes sur la mienne et m’occasionnant des micros paralysies dans la main droite. et la puissa...

Oui c'est bien ça , pas bien grave en soi, mais sur une brèle a 18/19 mille boule, c'est moyen ...
Au pire tu aurais pu avoir le levier d'embrayage bloqué/coincé et Allo quoi la dépanneuse

Oui, ça me fait penser au récepteur d'embrayage ("piston" qui actionne la tige du levier d'embrayage) qui vient pousser les disques, et insuffisamment graissé se grippe est rend difficile le bon fonctionnement de ce dernier. Sur les embrayages mécanique ; la poussée se fait par l'action du câble et ...

Super !
qu'est ce que tu appelle le sélecteur de boite ? (le sélecteur de vitesse ?)

Moi non plus
peut être une purge du MC avec du liquide neuf réglera ce problème.

Sur le Diavel le récepteur c'est grippé a 4000 km
démontage , nettoyage et graissage (fait sous garantie)
Les symptômes sont, levier dur et bruyant, ça grince.

Tu peut tjs la descendre un peu aux vitesses supersonic !

Non l'origine me suffit (1m76) et j'ai un bon casque (R PHA ST)
Je l'avais remarqué en cherchant des accessoire sur ce site réputé correct niveau prix.
J'ai déjà monté des bulles et accessoires Puig , no souci !