Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai bien peur que trois degrés de moins ne rendent pas les cuisses fraiches d'autant que c'est quand le moto ventilateur déclenche que l'on sent le plus la chaleur et après cette modification il tournera plus souvent.
Pour la semaine prochaine c'est mal barré.

Et pour les ruminants, ils comptent faire comment ?

AIS sur la Tiger? J'ai un doute. Il est vrai qu'il serait tout à fait possible de couper complétement l'injection en phase de décélération et la rétablir lorsque le moteur arrive à son régime de ralenti. Ils le font sur les voitures. J'avais constaté sur ma 800 qu'en décélération prolongée la consom...

Le bruit de casserole ne se produit pas moto à l'arrêt en manœuvrant la poignée de gaz - montée progressive en régime puis retour progressif au ralenti ? Si la moto est équipée d'une béquille centrale la manip peut être faite avec une vitesse engagée (avec des précautions pour que la roue arrière ne...

Pour le moment, elle se porte comme un charme...

C'est qui qu'a crié Fayot ?

Fayeau pour que ça rime avec bouleau...

Chaque année, je guette l’arrivée des nouveaux posts sur ce sujet avec le même intérêt que l' arrivée des premières hirondelles. Malgré ce que nous avait annoncé triumph avec ses modifications (plus grand radiateur, meilleur évacuation de la chaleur par modification des écopes), il fait chaud sur un...

remplacement des charbons et du rotor Remplacement des charbons, je comprends mais remplacement du rotor complété par un usinage du collecteur je m'interroge... Le rotor, c'est la partie tournante du démarreur avec à un bout le collecteur (lamelles en cuivre). Il est normal de passer le collecteur ...

https://www.tiger800.co.uk/index.php/topic,13620.0.html

Page 5, il y a le lien vers un post qui propose Tiger tool.
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Merci !

Bonjour le plantigrade,
En 50000kms, les soupapes ont-elles eu besoin d'un changement de pastilles après contrôle (lors des révisions des 20000 et des 40000)?

Avec ces modifications, sa moto va avoir la pêche...

Ce tuto me fait bien marée.

Il me semble que pour les cornets K&N sur la 1200, il faut faire attention aux arêtes sinon ça a du mal à passer ...

Depuis peu, l'unité de mesure de puissance n'est plus le cheval (CV) mais l'hippocampe (HP).

Globox a écrit :bonsoir,

Tiger 2017 commandé

vais me recogner les 56 pages du fofo "quel échappement pour le Tiger"

Et les 33 pages sur le changement de pneus...