Forum Triumph Tiger800.fr

Je ne suis pas mécano, mais à priori, la tête de soupape qui casse peut être considérée comme une avarie sérieuse sur une moto à peine rodée en en version 106 cv. Je préfère imaginer qu'il s'agit d'un défaut interne à la soupape, plutôt qu'une fatigue du métal à cause de notre cliquetis qui semble ê...

En effet, hors sujet ... :pleur4: En embrayant tu as peut être pu récupérer la rotation de la roue arr... La tête de soupape c'est la partie qui fait étanchéité avec la culasse? Le moteur n'est pas chemisé il me semble, donc moteur neuf? Bref, quelle panade. Heureusement t'es encore vivant. :super:

Ça a du être très chaud pour toi, content que tu sois indemne, c'est du bol.
J'espère que cela n'a rien à voir avec les rappels qui semblent devoir être mis en place.

J'aimerai savoir ce qu'en pense le mécano.

Pas mal la Givi avec cette partie teintée pour l'esthétique. J'ai la bulle std pour l'instant, si je la change ce sera pour une bulle de ce type. Je n'éprouve pas le besoin d'être ultra protégé car le revers d'une protection totale c'est qu'en été on manque d'air et à haute vitesse y'a des remous et...

Certainement efficace et plutôt design.
J'aime bien.

On entend le cardan si on fait bien gaffe, mais on entend surtout les pneus Anakee à vitesse stabilisée < 110.
Les Bridg faisaient moins de bruit.
Mais ils tiennent moins le pavé.

Au dessus de 110 plus de ronron perceptible.

C'est vrai que c'est cher. Mais franchement, à partir de quel prix seriez vous prêt à arrêter de rouler avec votre magnifique moto? Et puis, on peut toujours faire la rev soi même, avec un pote mécano pour la partie soupape. Ça reviendrait au tier! Mais y'a toujours cette menace de ne pas prendre en...

Je ne mets rien. Bloc guidon et encore.
Par contre je me gare dans des endroits où les caisses ne peuvent pas passer. Et je suis assuré vol bien entendu.
A Paris je me gare dans les parking et je file quelques € au gardien pour qu'il jette un oeil. C'est con mais jamais eu de soucis.

J'ai le arrow d'origine, franchement c'est du beau matos. Son grave et limite pénible sur long trajet.
Surtout passé 5000 tr.
Il a 10000 bornes, aucune rayure, état neuf.

Je pense que c'est pv immédiat. Mais quel type de pv? Point ou pas?

Et oui, c'est pas top à partir de 30°
insupportable au dela de 35°. Jambes écartées obligatoires sous peine de graves blessures
Donc imaginons une virée en Turquie par 45° ...

Pas mal pour un débutant.

Oui, la transmission par cardan ça s'entend, ou plutôt ça se ressent.
Et a 90 le moteur tourne à peine à 3000 tr.
Maintenant ce cardan est très silencieux, il se fait oublier, mais c'est justement ce qui inquiéte

On entend la freq de résonance autour de 90.
Avant rien, après trop de bruit!

Je dirai que non, la qualité des Triumph est remarquable. Le faisceau bien pensé. L'inter à impulsion étanche et rétro éclairé.
Corps du projo métal. Protection du feu alu.
Par contre plus cher. Mais on s'emmerde moins au montage électrique.
Un des accessoires Triumph qui ne pose pas de problème.