Forum Triumph Tiger800.fr

Topic Bonneville les gars... merci de poster au bon endroit (ouvrez un topic à cet effet !)
c'est pas cool de pourrir le fil de la discussion (d'autant plus que d'autres peuvent avoir envie de discuter de cette katoche aussi mais pas ici)

matoo74 a écrit :Clairement oui.
La Tiger 800 était aussi très bien placé de ce point de vue, 4.44L/100 sur presque 4000kms, pas mal, très bien Triumph !

houlà jamais descendu en dessous de 5.5 sur le tigrou moi..., j'espère que pour la Bonnie ce sera différent

En même temps j’adore de plus en plus mon T120 … mais j’aimerai bien aussi une moto pour rouler plus loin, plus longtemps … Bref, je referme la parenthèse … effectivement il y a d'autres topics pour çà... avec ta T120, en roulant "normalement" tu as une autonomie de combien ? d'après mon concession...

je demanderais lors de l'achat s'ils comptent le sortir ou pas.
Rien sur les forums anglo-saxon en tout cas

En revanche belle finition sur la Triumph, comme d'hab !!! jp tu sais bien que le look compte pour 50% de la moto pour moi, et quand en plus le moteur suis, c'est le top ::d @matoo74: suis assez d'accord, le moteur de la T120 est bien plus plaisant à mes yeux que celui du tigrou (qui est rageur en ...

pour les suspattes, à voir ce que donne les FOX RACING proposés en option sur ce modèle ? je poserai la question au moment de l'achat

le poids influe forcément sur la direction, la T120 pèse quand même plus lourd que le VSTROM je pense
Perso venant de 1200 Bandit à l'origine, çà ne me gène en rien

Yep, je l’ai repere le DART Marlin, un peu cher … je serai curieux d’avoir un retour … pour les pots ceux d’origines font largement assez de bruit pour moi … y’avait les Remus aussi qui ont l’air pas mal ? https://www.youtube.com/watch?v=LkvJEhYxFfI je te dirais pour le DART j'avais vu les Remus en...

La mienne est en rodage, 750kms pour le moment ... super moteur, hâte de pouvoir lui faire prendre encore + de tours !! Pas de vibrations chiantes comme j’avais eu sur le Tiger 800 XRX, un bon bruit, le frein avant qui couine parfois … Seul petit défaut : le manque de protection. Passé les 90 km/h ...

tomgx a écrit : un peu le même effet que m'a fait la street scrambler....
faut que j'essaye la T120.

la T120 a un moteur encore plus plein que la street scrambler, tu verras ya pas photo...

essai effectué avec madame qui l'a trouvé bien plus confortable que le 800 question conduite ya du couple à revendre même en duo et ya pas à dire je préfère la conduite du roadster (même vintage) à celle du trail. Quelques accessoires indispensables, je vois le financement et je vais quitter le tigr...

révision faite fin mars, la totale pour 467.24€
Elle est prête à être vendue ...

maloya06 a écrit : Je viens de relire ton post , et détrompes toi , la T120 , c'est très au-dessus de la Street twin , et ça pousse bien dru ( couple 105 Nm ) .
Rien à voir !

je sais je l'ai essayé...
c'est la T100 qui me laisse dubitatif (carrosserie T120 avec moteur de Street, c'est ce que je voulais dire...)

amortisseurs réglables Fox-Racing dispo pour la gamme vintage
http://www.triumphmotorcycles.co.uk/fox-racing-rsu

Bah moi je la trouve superbe cette moto. certes elle surfe sur la vague néo rétro, mais elle est techniquement très sympa, et avec une finition vraiment propre. Franchement j'irai l'essayer et pas dit que ça devienne pas ma future moto (dans 1 an ou 2) : elle est basse donc facile en ville, elle ro...

Et la nouvelle T100 ? Malgré ses 55 petits chevaux , je peux vous assurer qu'elle pousse bien grâce à son couple ( + de 80 Nm ) , bien plus que ma SE ( Linéaire , c'est vrai , mais beaucoup plus souple à partir de 1500-2000 trs que la T100 ou la T120 ) Et elle bénéficie des mêmes ajouts technologiq...