Forum Triumph Tiger800.fr

Oui, en lui accrochant quelques ballons gonflés à l'hélium

1 cardan, 795mm de hauteur de selle, 238kg à vide et 265 tt pleins faits, pour un 4 cylindres de 900 cc et un cadre en acier, ce n'était pas si mal !!
On fait bien pire depuis !!!
A comparer aux chiffres de la FJR par exemple.

Pour sûr l'avenir me semble aussi être entre 750 et 1000 avec cardan. Ce qui serait une mine d'or pour le constructeur. Même BM et sa 850 / 750 n'est pas foutu de la faire en cardan. Honda, mon constructeur de cœur avait une Deauville qui aurait été parfaite avec 100 hp ald 67. Idem la 1000 CBF étai...

Voir mon post ci-dessus du 05/11/2017. Ma version est une low, qui n'a pas de béquille centrale, dons il ne reste que la latérale tant qu'elle ne plie pas , voir expériences dans le passé. Par contre la béquille centrale n'est jamais inutilisable. Mon ccss m'avais dit pouvoir installer une centrale ...

Apparemment nous ne sommes pas nombreux à être concernés au vu des réactions sur le forum. C'est con que je n'ai pas reçu ce rappel avant Silverstone, je serais aller à Hinckley (j'en étais à 40 bornes) pour leur piétiner le bout des pieds !! Bon je viens de discuter avec le ccss qui dit à la fois q...

J'ai une 2017 de 20 000 km.
La 1ere est un peu ferme, typée BM avec un peu de bruit.
Les autres passent correctement et aucun cas de vitesse sautée.
Plus ferme que des japonaise, Honda, Kawa, Suzuki, mais équivalent à Yamaha .
Reste confortable et agréable.
Ton embrayage est' il bien réglé ?

Hello, j'ai reçu hier un courrier de Triumph France, Marne la Vallée portant le titre suivant: Important rappel, Resserrage et Alignement moteur. Mon numéro de châssis serait concerné et ils insistent avec une insistance insistante voir très lourde sur l'urgence de remmener l'outil immédiatement che...

Je viens de voir que ta Tex est une 2014 / 2015. Ce qui explique qu'elle soit peut être montée plus étroite. La Tex a été alignée sur la 1200 GSLC, pour des motifs marketing, (elle colle à la BM) Attention à ce que ta jante soit compatible en largeur avec une monte plus large. Le post précédent rest...

Quel millésime ton Explorer ? Depuis 2016 au moins, elle est déjà en 170. Changer la dimension d'un pneu n'est pas conseillé, et tu changes les caractéristiques d'origine, ce qui est interdit, en cas de problème avéré. De plus pourquoi veux tu augmenter la largeur ?? Tu y perdras en maniabilité. Cer...

Salut, après 2 trains de Tourance Next dont je ne suis pas franchement mécontents, hormis l'aspect de l'usure si lamentable qu'on anticipe le changement sans aller au bout du train, çà fait des frais inutiles. Je passerai au pneu routier qui est meilleur partout tant qu'on est sur route puisqu'il es...

C'est bien pour çà que sont proposées au catalogue, les versions "low", qui apporte une nette amélioration aux courtes pattes.

Je saurais te répondre sur l'Explorer puisque j'en ai une et le plus grand drame est l'absence de béquille centrale et le mieux c'est la possibilité d'être courtes pattes compatible et quelques détails en plus parfaitement listés sur le descriptif détaillé des diverses versions sur le site Triumph. ...

Les réponses risquent d'être rares, car adaptée vraiment aux conditions caniculaires, et de plus ne pas aller dans les contrées froides. De plus une 10W60 est bien moins favorable pour la consommation que les huiles à la mode dites low frictions comme des 10W30 par exemple et passe partout. Ça ne ré...

Pour l'instant non dispo sur Internet, (allopneus .....) et pas de date de mise à dispo indiquée.
Mais étant en essai sur les sites motos, çà ne devrait pas tarder et ........ l'été, le vrai approche donc ce doit être une question de jours.

çà semble séduisant et çà évite la corvée sur les longues virées. au garage, çà peut encore le faire .... quoi que . Par contre, y a t'il un gain avéré de longévité, probablement mais le gain est t'il chiffrable ou chiffré ? Pas à 0,01% près bien sûr. Merci d'avance. PS: Bien la rallonge de protecti...

Un copain sur 1200 GSLC a changé ses Anakee 3 dont il était très content sauf, le bruit de roulement omniprésent autant que désagréable. Il a mis les Pirelli trail 2 et s'en trouve enchanté. Reste à voir la longévité. Je suis en Tourance next en 2 e train et passerai pour le 3e, en pneus route, meil...