Forum Triumph Tiger800.fr

Merci pour les infos. Mais comme la moto est sous garantie, et que j'ai d'autres problèmes en parallèle (la moto n'a même pas quatre mille bornes, et elle a déjà du mal à démarrer à froid...), je choisis la solution de facilité : "Ami concessionnaire, prends la moto, et débrouille-toi avec."

A propos des pneus spécifiques, je pense que la TEX a une architecture spécifique Ah bon ? (angle de chasse fermé, Argument irrecevable : une roue, c'est rond. Quelque soit l'angle de chasse, le pneu travaille de la même façon. centre de gravité haut placé, Comme tous les trails, ou presque. lourde...

Philip24 a écrit : ↑

07 sept. 2018, 18:00

y'a pas une fonction aligner l'heure sur le GPS comme sur les BM ....?

Sur le quoi ?

Selectionner le mode off road peut-être. Ça limite l'action de l'ABS et de l'antipatinage (sans toutefois les désactiver complètement, si j'ai bien compris), mais je ne crois pas que ça supprime le couplage du freinage. Et les témoins d'alerte sur le tableau de bord me stressent. Assez incroyable d...

Une autre possibilité qui me parait absolument improbable est que l'horloge Triumph déconne. Meuh non, ça n'arrive jamais. Tout comme une horloge qui se fige, tout d'un coup, et qui affiche la même heure toute la journée, et qui avance d'une petite vingtaine de minutes pendant la nuit. Par exemple,...

Le freinage couplé je l'avait sur le Varad', je l'ai sur le GS et perso j'aime bien.. Je ne sais pas ce que ça donne sur la GS, mais sur les Honda et certaines Yamaha, c'est la pédale de frein arrière qui contrôle le frein arrière et, en partie, le frein avant. Sur la Tiger, c'est l'inverse : le le...

En élargissant mes recherches aux forums anglophones, j'ai trouvé des informations intéressantes. En particulier, des confirmations que certains sélecteurs Yamaha sont effectivement compatibles : https://advrider.com/index.php?threads/tiger-explorer-shift-lever-options.1223266/ https://www.tiger-exp...

Mouais, la différence à ce niveau n'est pas énorme, donc. Merci pour l'info.

Et... question largeur, il y a une différence ?

Bon, le téléphone dans la sacoche de réservoir, ce n'est pas pratique. En plein soleil, on ne voit strictement rien. Et ça chauffe beaucoup trop, le téléphone s'éteint au bout d'une dizaine de minutes, parfois même moins, selon la température extérieure. Du coup, j'ai bricolé un petit support à pas ...

Après quelques utilisations, j'ai constaté le même problème que sur beaucoup d'autres motos : la prise DIN ne fournit pas assez de courant pour recharger mon téléphone lorsque Waze est lancé. Et ce quelque soit l'adaptateur que je branche dessus. Tant pis, la décharge est suffisamment lente pour uti...

nohohons a écrit : ↑

18 août 2018, 10:46

Je vais montrer les saletés en bas des fourches mais je le demande si ça n'est pas des poussières des plaquettes....

Si c'est gras, c'est de l'huile. Si c'est sec et poudreux, c'est de la poussière de plaquettes.

Et m@#&! :rougefaché: Je viens de me rendre compte que la version 2018 de la 1200 Tiger, pourtant équipée d'origine de clignotants à LEDs, a toujours besoin de ces fichues résistances ! :pascontent2: Ce qui veut dire, entre parenthèses, que plutôt que de modifier le programme dédié de l'ECU, les "in...

Je pense qu'il parle de l'arbre sortie de boite pour la commande, là où tu montes le sélecteur. Je pense justement que, comme moi, c'est le sélecteur qui l'intéresse. Curieusement, il plie facilement, quand on couche la moto. :cote: Et le prix de la pièce d'origine nous rebute. ;) J'ai trouvé ça, a...

Un "standard", je ne crois pas. Mais beaucoup de constructeurs semblent utiliser les mêmes cotes. J'ai pris quelques mesures du sélecteur de la 1200. Le diamètre de l'axe cranté fait entre 10 et 11 mm (entre le haut et le bas des dents), ce qui semble identique à ce qu'on peut trouver, par exemple, ...