Idem pour moi aussi, 35000 km et le jeu "normal" est stable...
La recherche a retourné 63 résultats
Aller sur la recherche avancée
- 25 sept. 2015, 11:27
- Forum : Rodage & révisions
- Sujet : Révision des 16 000
- Réponses : 105
- Vues : 86692
- 15 juin 2015, 13:03
- Forum : Autours des roues
- Sujet : Tourance next
- Réponses : 220
- Vues : 114382
Re: Tourance next
De mémoire, 70 Nm.
Bon serrage...
Bon serrage...
- 06 juin 2015, 12:54
- Forum : Autours des roues
- Sujet : Tourance next
- Réponses : 220
- Vues : 114382
Re: Tourance next
Sur la 3ème photo (roue av), une des 2 vis freins (celle de l'intérieur) de l'axe de roue me semble desserrée.
A vérifier quand même.
Pour info: 22 Nm pour ces vis et 65 Nm pour l'axe de roue.
A vérifier quand même.
Pour info: 22 Nm pour ces vis et 65 Nm pour l'axe de roue.
- 22 mai 2015, 11:22
- Forum : Tiger 800 : Mécanique et entretien
- Sujet : Ça chauffe ... Pas mal ...
- Réponses : 260
- Vues : 105361
Re: Ça chauffe ... Pas mal ...
Euh...comment dire....
Le but du ventilo est d'évacuer les calories du radiateur.
Si tu fais passer les calories dans le radiateur, tu n'es pas à la veille de refroidir ton moulin
Le but du radiateur est d'augmenter la surface du circuit de refroidissement en contact avec l'air ambiant, de dissiper la chaleur, et de ce fait, améliorer le refroidissement du moteur.
La solution intéressante est donc d'augmenter la taille du radiateur et du ventilo.
Bon, ok, après, faut pouvoir adapter...
Le but du ventilo est d'évacuer les calories du radiateur.
Si tu fais passer les calories dans le radiateur, tu n'es pas à la veille de refroidir ton moulin
Le but du radiateur est d'augmenter la surface du circuit de refroidissement en contact avec l'air ambiant, de dissiper la chaleur, et de ce fait, améliorer le refroidissement du moteur.
La solution intéressante est donc d'augmenter la taille du radiateur et du ventilo.
Bon, ok, après, faut pouvoir adapter...
- 21 avr. 2015, 20:49
- Forum : Les échappements
- Sujet : Échappement Explorer
- Réponses : 155
- Vues : 101667
Re: Échappement Explorer
C'est ce que je m'évertue à vous dire depuis bientôt 2 ans...Papy a écrit :Vu chez mon concessionnaire sur le PC les 4 cartos existantes :
- Allemagne
- France
- Brésil
- reste du monde
Et aucune ne mentionne une spécificité pour un pot Arrow
viewtopic.php?f=44&t=2764&hilit=carto&start=30#p63943
- 20 avr. 2015, 23:05
- Forum : Les bulles
- Sujet : Bulles VStream de National Cycle
- Réponses : 63
- Vues : 55681
Re: Bulles VStream de National Cycle
+1
Vraiment pas terribles niveau com...
Réponse aujourd’hui à mon mail: expédition ces jours ci, plus de 3 semaines après la commande...sans plus de précisions...
Le minimum syndical
Vraiment pas terribles niveau com...
Réponse aujourd’hui à mon mail: expédition ces jours ci, plus de 3 semaines après la commande...sans plus de précisions...
Le minimum syndical
- 27 mars 2015, 19:01
- Forum : Les bulles
- Sujet : Bulles VStream de National Cycle
- Réponses : 63
- Vues : 55681
Re: Bulles VStream de National Cycle
Pas de problème, dès réception et montage.
Pas de délai précisé pour l'instant...
Pas de délai précisé pour l'instant...
- 27 mars 2015, 18:17
- Forum : Les bulles
- Sujet : Bulles VStream de National Cycle
- Réponses : 63
- Vues : 55681
Re: Bulles VStream de National Cycle
Après le retour de Bernard je viens de la commander sur le site de Skidmarx.
Pour info, pour ceusses qui voudraient faire pareil, remise de 10% avec le code EXCEL jusqu'à mardi 31 mars minuit
Ce qui m'a fait 105€ tout compris, ça reste abordable si qualité et efficacité sont au rdv
Pour info, pour ceusses qui voudraient faire pareil, remise de 10% avec le code EXCEL jusqu'à mardi 31 mars minuit
Ce qui m'a fait 105€ tout compris, ça reste abordable si qualité et efficacité sont au rdv
- 05 févr. 2015, 19:19
- Forum : Tiger 1200 : Mécanique et entretien
- Sujet : Changement de la Pile sur TPMS
- Réponses : 69
- Vues : 32488
Re: Changement de la Pile sur TPMS
Pour recentrer un peu sur le titre du post, je trouve ce TPMS pas mal du tout, et, en ce qui me concerne, fiable.
Le souci, les capteurs ne fonctionnent pas sans piles....c'est bâlo
Piles relativement facilement remplaçables par soi même ou par un concess....(voir plus haut dans le post)
Pour moi, ce TPMS est un + intéressant mais ne doit pas remplacer la vérification régulière au mano.
Les deux sont complémentaires.
Le souci, les capteurs ne fonctionnent pas sans piles....c'est bâlo
Piles relativement facilement remplaçables par soi même ou par un concess....(voir plus haut dans le post)
Pour moi, ce TPMS est un + intéressant mais ne doit pas remplacer la vérification régulière au mano.
Les deux sont complémentaires.
- 21 janv. 2015, 19:38
- Forum : Accessoires génériques pour les Tigers
- Sujet : Chargeur batterie
- Réponses : 41
- Vues : 21886
Re: Chargeur batterie
Ça tombe à pic, voir ici: http://www.moto-station.com/article9063 ... hiver.html
- 17 déc. 2014, 19:27
- Forum : Tiger 1200 : Mécanique et entretien
- Sujet : Changement de la Pile sur TPMS
- Réponses : 69
- Vues : 32488
Re: Changement de la Pile sur TPMS
Hello
Je trouve inadmissible la politique de Triumph, ils ne doivent pas être les seuls..., 250 € l'option que tu balances à la poubelle au bout de 2 ans...Bien sûr, ton concess à "oublié" de te le dire à la prise de la commande de ta bécane neuve
Bref...J'ai tenté le changement de la pile comme cité au début du topic....eh ben....j'ai réussi
Explications:
Remplacement des pneus prévu donc 1ère étape, démontage des roues et route chez D..y pour lui enlever ses vielles chaussures (les prévenir de la présence des capteurs dans la jante, à priori ils ont l'habitude, option de plus en plus courante)
Retour maison et, 2ème étape, démontage des capteurs sur les jantes, fastoche, doc ici http://www.triumphinstructions.com/Prod ... 169-FR.pdf pour les inquiets... Gaffe à bien repérer l'av de l'ar pour le remontage ultérieur, sinon....inversion au tableau de bord....
Ensuite, ouverture des capteurs (une vis cachée sous l'étiquette), ça vient tout seul.
On enlève la pile, les contacts se font par 2 lamelles + et - soudées par point. Avec la pointe d'un couteau, les points lâchent, ça vient relativement facilement.
Nettoyer les lamelles pour enlever une espèce de vernis léger de manière à avoir un contact franc sur la pile neuve. Je n'ai pas fait de soudure.
Refermer le capteur en faisant gaffe à bien positionner la pile et les 2 lamelles. Ne pas oublier de remettre le petit isolant que l'on voit en bleu sur la photo plus haut (contact -)
Vis remise et par sécu, chatterton autour du capteur au niveau de la pile.
Remontage des capteurs sur les jantes.
3ème étape, retour chez D..y pour montage des chaussures neuves (PR4 pour info)
Remontage des roues sur la mob, casque, blouson et on croise les doigts
Au bout de 100m, comment j'suis trop content....çà marche.....je m'aime plus d’indication low batt et pressions nickel
Comme quoi, Mr Triumph ne nous dit pas tout
Je trouve inadmissible la politique de Triumph, ils ne doivent pas être les seuls..., 250 € l'option que tu balances à la poubelle au bout de 2 ans...Bien sûr, ton concess à "oublié" de te le dire à la prise de la commande de ta bécane neuve
Bref...J'ai tenté le changement de la pile comme cité au début du topic....eh ben....j'ai réussi
Explications:
Remplacement des pneus prévu donc 1ère étape, démontage des roues et route chez D..y pour lui enlever ses vielles chaussures (les prévenir de la présence des capteurs dans la jante, à priori ils ont l'habitude, option de plus en plus courante)
Retour maison et, 2ème étape, démontage des capteurs sur les jantes, fastoche, doc ici http://www.triumphinstructions.com/Prod ... 169-FR.pdf pour les inquiets... Gaffe à bien repérer l'av de l'ar pour le remontage ultérieur, sinon....inversion au tableau de bord....
Ensuite, ouverture des capteurs (une vis cachée sous l'étiquette), ça vient tout seul.
On enlève la pile, les contacts se font par 2 lamelles + et - soudées par point. Avec la pointe d'un couteau, les points lâchent, ça vient relativement facilement.
Nettoyer les lamelles pour enlever une espèce de vernis léger de manière à avoir un contact franc sur la pile neuve. Je n'ai pas fait de soudure.
Refermer le capteur en faisant gaffe à bien positionner la pile et les 2 lamelles. Ne pas oublier de remettre le petit isolant que l'on voit en bleu sur la photo plus haut (contact -)
Vis remise et par sécu, chatterton autour du capteur au niveau de la pile.
Remontage des capteurs sur les jantes.
3ème étape, retour chez D..y pour montage des chaussures neuves (PR4 pour info)
Remontage des roues sur la mob, casque, blouson et on croise les doigts
Au bout de 100m, comment j'suis trop content....çà marche.....je m'aime plus d’indication low batt et pressions nickel
Comme quoi, Mr Triumph ne nous dit pas tout
- 13 déc. 2014, 11:53
- Forum : Un souci ?
- Sujet : Soucis boite de vitesse
- Réponses : 376
- Vues : 171743
Re: Soucis boite de vitesse
+1
Verrouillage des rapports un poil ferme (plus à la descente) et quelques fois bruyant, mais toujours très précise, pas de faux point mord et le vrai toujours à sa place
Cette boite me convient très bien...
Verrouillage des rapports un poil ferme (plus à la descente) et quelques fois bruyant, mais toujours très précise, pas de faux point mord et le vrai toujours à sa place
Cette boite me convient très bien...
- 01 sept. 2014, 22:59
- Forum : Rodage & révisions
- Sujet : Révision des 32 000 Km
- Réponses : 98
- Vues : 55944
Re: Révision des 32 000 Km
à part les 5,2 litres d'huilespeedix a écrit :8€ le joint c'est pas donné , pour le reste je trouve que c'est honnête.
Vidange avec remplacement du filtre à huile, c'est 4 litres tout rond......bon je pinaille
- 27 août 2014, 18:54
- Forum : Rodage & révisions
- Sujet : Révision des 16 000
- Réponses : 105
- Vues : 86692
Re: Révision des 16 000
Donc pas de démontage des carénages, du réservoir et de la boîte à air...le plus long à faire.
A mon humble avis, changer le filtre à air à 16000 km n'est pas un luxe, même avec un nettoyage à mi parcours, à supposé qu'il ai réellement été fait... Je sais, je vois le mal partout
Quand j'ai changé mon filtre à air, il n'était plus très frai, noir et bien chargé en crasse...avec pourtant une utilisation normale de la moto (pas de tout terrain et et route "propre")
A mon humble avis, changer le filtre à air à 16000 km n'est pas un luxe, même avec un nettoyage à mi parcours, à supposé qu'il ai réellement été fait... Je sais, je vois le mal partout
Quand j'ai changé mon filtre à air, il n'était plus très frai, noir et bien chargé en crasse...avec pourtant une utilisation normale de la moto (pas de tout terrain et et route "propre")
- 05 août 2014, 09:30
- Forum : Tiger 1200 : Mécanique et entretien
- Sujet : Références plaquettes Explorer ?
- Réponses : 28
- Vues : 17480
Re: Références plaquettes Explorer ?
pour l'info.
Commande passée, 34,77 euros les 2 jeux, fdp compris
Commande passée, 34,77 euros les 2 jeux, fdp compris