Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai ceux-là sur le Tigre et niveau finition, totalement identique au V-Trec de chez BS-Motorparts et bien moins cher ...

levier de frein

levier embrayage

Intéressé aussi pour une solution économique car avec le nombre de feu de jour sur les voitures, faut qu'on améliore notre visibilité dans les rétros des voitures

Vin dieu, pire encore que le Ctrl-Alt-Suppr sur Windows 8| Perso, je pourrais pas le faire, pas assez de doigts ::d Et après le régulateur - , faut faire quoi ? Tout relacher ? Un ordre précis ? Ou démarrer ? Ha, c'est indiqué sur le forum anglais : if the CC light go's out the CC is resettet Si la ...

J'ai envie de dire, on peut même ressembler à un sapin de Noël, il suffit que le conducteur soit fatigué + inattentif ou tout simplement qu'il regarde pas dans ta direction, il ne te verra tout simplement pas. Et ça, même à moi ça m'est arrivé (enfin, surtout en angle mort, c'est évidemment quand j'...

Plaquette avant changée par les EBC HH comme beaucoup sur ce forum. Juste 50 km pour le moment, donc pas beaucoup de recul. Au niveau feeling, pas beaucoup de différence sur les peu de freinages que j'ai fait, j'ai quand même ressenti un poil plus de mordant à l'attaque du levier, ce qui donne avec ...

Ou sur le LdR. Comme Gaston.
Gaffe à pas reproduire la même connerie que lui (prévoir un calorstat pour couper car quand le LdR arrive à 100°, ça foffe )

Je pense pas que ce soit le refroidissement en lui-même qui soit le responsable.

Plus le flux de chaleur issu du radiateur dirigé par le ventilateur.

En canalisant mieux celui-ci vers l'extérieur (et pas vers nos genoux), ça aurait été mieux.

Oui, ça peut arriver

Hosu, Il a marqué : 1 CV inférieure ou égale à 125 cm3 2 CV entre 125 cm3 et 175 cm3 3 CV entre 175 cm3 et 250 cm3 4 CV entre 250 cm3 et 350 cm3 5 CV entre 350 cm3 et 500 cm3 Au-dessus de 500 cm3, il convient d’ajouter 1 CV par fraction de 125 cm3 supplémentaire. 900 = 500 (5cv) + 3.2*125. Bon, ils ...

Oui, que des combinés. Avantage, ça se change tout seul.

Changer le ressort du combiné, ça doit être un peu plus complexe.

Idem pour la fourche, c'est surtout parce que j'ai pas l'équipement que je l'ai pas encore commandé surtout.

Toi, tu as craqué en vue du BMT :-D

Moi, je me fais une cagnotte pour des wilbers AV et AR

Après visite chez le cons et vu les leviers d'origine et les courts (en alu également), j'ai exactement le même feeling et selon le patron, il dit que c'est normal. Effectivement, il trouve que ça pompe un peu mais que le Tigre est conçu comme ça. Et pour le fait que ça durcisse un peu à chaud sans ...

Ça m'arrive aussi et en fait, ça coupe carrément le démarreur, ça fait clic et puis plus rien.

5/10min après, ça repart.

Faudrait voir ce qui cloche au niveau du démarreur (j'ai lut quelque part un pb de masse qui serait desserrer)

Bah, c'est un moteur à essence qui brûle de l'essence ... et malgré un catalyseur, on a toujours un peu de cette odeur à la sortie de l'échappement.

Et vu l'emplacement et la direction de cet échappement, et tant que la conso n'est pas en hausse, aucune raison de s'inquiéter.

c'est vrai que vu que je suis plus petit, j'ai pas vraiment eu de réglage à faire. Le seul réglage qu'il me faudrait faire c'est celui pour pouvoir au moins rétrograder en étant debout sur les cale pieds. D'ailleurs, hosu, comment tu règles ça toi ? Tu règles pour être à l'aise debout et du coup ass...