Forum Triumph Tiger800.fr

Au courant de quoi ? Que le démarreur est le même que sur les CBF600&Co ? Bah ça, les gars de chez Triumph un peu crapuleux vont pas dire qu'ils sont au courant. Tu imagines, 400€ de moins sur la facture, savapanamého :aille: :naah: Mais oui, en effet, je sais plus si c'est toi hosu ou un autre qui ...

Le démarreur empêche pas le démarrage à la poussette ... Justement, ça sert à ça (et aussi quand la batterie est naze). :-/ Je le sais, c'est en pente chez moi et je démarre souvent avec l'élan, vers 25/30 km/h en lâchant l'embrayage (plus tôt avec le pneu froid, ça glisse et ça part pas forcément) ...

Pareil pour moi pour le PR3.

Le concess Dafy où j'ai fait réparé mon pneu 2 fois m'a dit que le PR3 avait en effet une tendance à récolter pas mal de crevaisons dû à une structure plus souple.

Bof. Dépend si tu as du matériel ou pas. Perso, j'ai absolument rien pour bidouiller (j'ai des outils mais aucun matériaux) donc, j'ai fait un calcul vite fait pour acheter ce qu'il me fallait pour me faire une bidouille équivalente, je tombai dans les mêmes ordres de prix. Mais oui, j'aurais eu de ...

Bavette protection amortisseur

Ceci ?

Ça me le fais à chaud, voire très chaud (qu'en été ou alors, tite session dans les bois au ralenti)

Attendre que ça refroidisse et ça repart après, en tout cas, ça a toujours été le cas pour moi.

Apparemment, le démarreur se dilaterait sous l'effet de la chaleur et donc, il fonctionne pas.

Interessant ce retour sur EMC, et de quelqu'un à côté ... à tester :mrgreen: Sinon, pour la protection amorto : https://www.pyramid-plastics.co.uk/acce ... ber=816001 Je l'ai acheté il y a un petit moment mais toujours pas eu le temps de la monter ... enfin, pas eu le temps de la nettoyer (la moto) ...

Le coup de pencher plus la moto que le corps est plus commun sur les trails, voire perso, j'essaie de rester droit. Ces deux méthodes étant utilisés par les forces de l'ordre : Meilleure visibilité et meilleure réactivité en cas de problème. Comme je l'ai dit, il y a bien un problème sur la Roady, l...

Voir si la voiture a une grosse batterie (>50Ah), prendre l'optimat 6 qui fera moto, auto :-)

Alors, ce problème, je l'ai rencontré, à 2 (et pourtant on est pas lourd), avec la compression chargé à fond dans quelques lacets lors du BMT mais la typologie des virages était spéciale : Virage à gauche, virage à plat voire même léger dévers à droite mais surtout route ondulée donc compression don...

J'avoue qu'un problème de boîte pareil non pris en garantie, c'est pas cool

Perso, je fais pas aux nombres de tours ni clics.

Je nettoie bien la visse pour voir les repères et je fais en fonction.

A mon avis, tout dépend de l'utilisation. Purement routier, je pense que le PR4 est au-dessus des autres. Pour faire un peu pistes roulantes / chemins (donc on élimine le PR4), à voir entre Next, Anakee, TR91 et les nouveaux TM Trail II donc (sans oublier les conti, bref, y a pas mal de choix en mix...

Heu, pas de mail en public (par précaution )

Hop hop hop un admin par ici

Etonnant ça un PR4 en 3000km ...

Y aurait tant que changement que ça avec le PR3 ?

Je suis pas un tendre ni un bourrin mais en 10'000, il est comme neuf à l'arrière...

Après, j'ai un 800, je suis léger et je n'ai pas beaucoup roulé en duo.