Forum Triumph Tiger800.fr

Avant d'acheter ma moto, j'avais fait plusieurs essais dans 2 concessions. J'avais eu aussi un calage dans un rond point avec une moto toute neuve qui avait seulement 50 km, c'était fin septembre si mes souvenirs sont bons. Pas de soucis avec l'autre essai sur une moto d'essai qui devait être du déb...

Je viens de tel pour reprendre rendez-vous.
Ils ne sont pas surpris du problème, apparemment c'est la dernière mise à jour de carto qui serait en cause.
Il faut refaire un réglage du tps pour que ça rentre dans l'ordre.

Je ne sais pas quel produit ils ont utilisés, ce que je sais c'est que ça fait aussi office de frein filet. Ils m'ont fait ça à la révision des 800 km et ils m'ont gardé la moto car pour que ce produit soit efficace, il faut qu'il sèche au moins une nuit. En tout cas, plus de fuite ni de trace grass...

Problème de fuite résolu par un remontage du bouchon avec une application correcte du produit qui va bien pour étanchéifier.

J'ai le soucis aussi avec mon Tiger 800 ! Depuis la révision des 800 km, en 300 km, ça fait 3 fois que le moteur cale quand je débraye pour rétrograder avant un arrêt ou avant d'entrer dans un rond point par exemple, et toujours à bas régime. Ça ne le fait pas tout le temps et dans toutes les autres...

J'avais une américaine avant qui été réputé pour ne pas fuir mais marquer son territoire.
Blague à part, elle ne fuyait pas du tout.
Je ne connais encore pas bien les anglaises, bon, une petite fuite au départ, l'émotion sans doute......LOL

Je ne sais pas à quoi ils servent d'ailleurs au passage ces bouchons ?

Rol a écrit : ↑

26 nov. 2018, 18:48

Mieux sous garantie. .. vérifie ton niveau d'huile de temps en temps du coup.

C'est plus un suintement qu'une vrai fuite. Pas de tache par terre, je ne m'inquiète pas encore pour le niveau d'huile

Bon, ça commence bien :/ La moto à 350 Km et j'ai déjà une fuite sur l'un des 2 bouchons coté droit, en bas du moteur, un peu à l'avant de la pédale de frein. C'est celui le plus en avant qui fuit. Je m'étais aperçu d'une trace grasse qui courait au niveau du joint du bas moteur, j'avais tout dégrai...

Mon concessionnaire va me brancher ça à la première révision.
Ils vont se prendre en dérivation au niveau de la prise qui va aux poignées chauffantes.

Le plus commandé à la clé a été trouvé sous la selle passager sur un des 2 shunts: https://www.cjoint.com/doc/18_07/HGpjuCGBxqy_20180715-111719.jpg Source https://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=36&t=9343&p=195750#p196595 Exact ! ça marche toujours sur mon 2018. Tu trouves ça où le bidule bleu pour...

Le plus commandé à la clé a été trouvé sous la selle passager sur un des 2 shunts: https://www.cjoint.com/doc/18_07/HGpjuCGBxqy_20180715-111719.jpg Source https://www.tiger800.fr/viewtopic.php?f=36&t=9343&p=195750#p196595 Exact ! ça marche toujours sur mon 2018. Tu trouves ça où le bidule bleu pour...

Avec un schéma électrique des derniers modèle, ça serait plus facile.

Quelqu'un aurait ça ?

Je confirme qu'il n'y a plus de jus sur le klaxon ! Rien entre les deux cosses et le - de la batterie. J'ai lu aussi une fois je ne sais plus où que sur les derniers modèles,c'était comme ça. Je ne sais pas comment ça marche, peut-être un relais maintenant quelque part.... Donc je recherche toujours...

Vous prenez votre masse où ? J'ai un doute là dessus Pour éviter de perdre du temps ... le "moins" de la batterie. Aucune ambiguïté possible. Et ensuite tu remontes sur le cadre avec des vis directement vissées dans le cadre (par exemple). Evite tout ce qui se trouve "après" la colonne de direction...