Forum Triumph Tiger800.fr

Certains ont tendance à "jeter" leur bécane dans les virages, ce qui accentue la "penchitude", et va à l'encontre de la conduite avec déhanché qui permet de limiter la valeur de l'angle. Sans compter les coups de freins AR en cours de virage qui assoient encore davantage la bécane. Restent ensuite ...

Hello ! Je dois vraiment pas être un excité parce que moi je n'ai encore jamais touché avec mon XRx ! Pourtant des virages et autres épingles de montagne j'en ai un paquet ici à la Réunion... A force de lire ça récemment je me suis mis à checker du bout du pied dans les gros virages pour voir combie...

Je les ai sortis du casque et j'ai testé le son : pareil des deux côtés en fait... Soit je suis un peu sourd à droite, soit le haut parleur droit n'est pas aussi bien positionné que le gauche dans le casque, alors qu'ils sont dans des pochettes intégrées au Shark... bref je n'en commande pas d'autre...

vanvan631 a écrit : ↑

11 mai 2018, 06:58

Je ne pense pas que les fils (où connections) soient en cause, tu aurais des coupures. Je pense plutôt au haut-parleur qui fatigue: SENA en vend sans l'intercom

Excellente idée ça !! Je vais commander ça pour tenter le coup merci !

Alors depuis quelques semaines le son sort vraiment moins bien à droite... Je pense que les fils n'aiment pas trop être coincés entre la mousse et le bord du casque près de l'intercom depuis 18 mois

Hello !
Oui elle chauffe un peu (j'ai le Tiger 800 XRx de 2017), mais franchement c'est peu de choses à côté du bonheur que procure cette machine... Et pour te dire question température, je vis à La Réunion et je ne changerai pas de bécane !!!

C'est tout le problème de la Suisse. Je suis encore un ancien avec un salaire très bas par rapport à la moyenne ici. Il y a beaucoup de couples chez nous qui gagnent 10000 euros à deux...donc le niveau des prix n'a cessé de monter dans mon pays. Je vais d'ailleurs partir dans la région des Baronies...

Punaise par contre les PR3 m'avaient mal habitué : je crois que je l'ai déjà dit mais les Bridgestone glissent GRAVE sur bandes blanches MOUILLÉES (passages piétons +++) faut faire gaffe, j'ai failli me mettre au t'as tout à l'heure

Premières constatations: - L'A41 est plus progressif à la mise sur l'angle que le Next; Il engage moins. - Il n'a pas tendance à suivre les défauts longitudinaux du revêtement. (Défaut désagréable du Tourance.) - Le retour d'informations de la route au guidon me semble meilleur ? (Très subjectif ?)...

whitetiger a écrit : ↑

19 avr. 2018, 20:10

Certains moteurs se régulent eux même au milieu après avoir consommé ce que tu avais rajouté pour être au maxi...

C'est bien ce qu'il me semblait mais je n'étais pas sûr. Merci !

Bref à ta place pour être sûr de sûr je ne toucherai à rien jusqu'à demain. Si demain matin tu es toujours en dessous du repère maxi : lé bon comme on dit chez moi.
Par contre si tu es au dessus, une fois toute l'huile redescendue dans le carter après une bonne nuit de sommeil : enlève l'excédent !

Pour moi c'est le milieu après avoir fait tourner le moteur comme indiqué dans le manuel : toute l'huile n'est pas complètement complètement redescendue dans le carter. Par contre moteur complètement froid ce qui est sûr c'est que le niveau ne doit jamais dépasser le maxi ! Pile au milieu ça de donn...

Pour moi aucun souci tu peux rouler tranquille

Tant que tu en dessous du repère maxi, voire même au niveau du repère maxi... C'est l'intérêt de sa présence !

Cphil36 a écrit : ↑

19 avr. 2018, 19:38

ba non sur le bouquin c'est indiqué comme cela pour faire le niveau

Indeed, ils marquent bien d'attendre au moins 3 minutes. Bref mieux vaut moteur trop froid que trop chaud !...

Du coup là tu en es où de ton niveau depuis qu'on blablate ?

si le moteur est froid le manuel dit de faire tourner 5 minutes, d'arrêter le moteur et d'attendre 3 minutes pour laisser le temps à l'huile de redescendre Ça c'est quand tu viens de faire la vidange et de remplacer huile et filtre non ? Pour laisser l'huile aller partout il me semble. Moi j'ai tou...