Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai profité de mon dernier jour de congé :/ et d'un après-midi printanier pour aller tester, au pied des Cévennes et sur une centaine de km, l'association de mon Remus et de la carto installée lors de la révision des 10000 km... 3 mots pour résumer : ça déchire grave ! :mrgreen: . Et même pour êtr...

et bien ... avec le db killer j ai un palier, un trou a l accélération assez marque , entre 4500 et 6000tr min le moteur cale même parfois au retrogradage avec coup de gaz . sans le db killer je n ai plus ce trou, l accélération est constante , le moteur allonge plus et est plus rageur dans les tou...

et bien ... avec le db killer j ai un palier, un trou a l accélération assez marque , entre 4500 et 6000tr min le moteur cale même parfois au retrogradage avec coup de gaz . sans le db killer je n ai plus ce trou, l accélération est constante , le moteur allonge plus et est plus rageur dans les tou...

Tu veux dire quoi par ça marche pas? C'est le caractère que tu n'aimes pas? Ou c'est trop mou?

J'ai installé la carto 20715 il y un moment, le gain est incontestable, j'en ai parlé avant... La moto est débridée et je l'utilise tous les jours, je connais bien son comportement. Le tronçonnage du dB killer a apporté un bon son, mais a joué sur le comportement. Aujourd'hui je l'ai ressoude et c'e...

Bonjour, J'ai "juste" coupé le tube situé à l'intérieur du DB KILLER pour supprimer le bruit métallique. Mais attention, la vis de fixation tombe au fond du cache en carbone et j'ai du démonter le silencieux pour la faire ressortir. Ca m'a pris un quart d'heure. Le son du 3 cylindres est plutôt sym...

J ai installe la carto 20715 C est change tout ... des la mise en route ... le son est plus sourd... ca reprend plus fort...ca detonne un peu a la coupure des gaz...ca accelere qd meme plus fort avec comme un petit effet turbo... c est moins regulier sur le filet de gaz a tres bas regime...et un pe...

Je n'ai aucune connaissance théorique en la matière, mais je vois les choses comme ça (je me trompe peut-être) : - échappement adaptable (plus libre) = meilleur flux sortant pour les gaz, donc on peut améliorer l'entrée pour équilibrer - carto spécifique (plus riche) = enrichissement du mélange air...

Je ne sais pas comment tu fais, tu dois te faire doubler par les scooters!? :mrgreen: :diable: Mois je ne peux pas descendre en dessous de 7.3l et je n'ai pas l'impression de pousser! Pour moi le changement de carto n'a pas eu d'impact. L'ouverture de la deuxième entrée d'air m'a fait baisse un peu ...

C'est quoi cette carto, tu connais la référence ?
Elle apporte quoi?

seboton a écrit :pour ceux qui ont changé la carto , pouvez vous me dire combien ca leur a couté SVP ?

Rien du tout, fait tout seul comme un grand avec TuneEcu. Ça a l'avantage que si ça ne me plait pas, je reviens à l'autre. Mais j'ai garde, c'est la version 20715.

J'ai change la carto après avoir mis le SC, ça marche mieux, surtout dans les montées de régime. Avec la carto d'origine, ça cafouille un peu quand le moteur prends des tours....

Enfin moi je sais pas conduire à moins de 6,5L, en dessous je préfère pas essayer, je vais tomber...

Sache Leglaude qu'avec une Tiger Sport, on ne fait pas le con, On laisse juste la bête s'exprimer...

Je ne sais pas comment tu fais pour la conso, moi je tourne autours des 7l je pèses 75kg, ce n'est donc pas un problème de poids... Avant le changement du pot, c'était pareil.
As-tu change la carto?