Forum Triumph Tiger800.fr

Bien vue VINCE. Logiquement il doit y avoir des frottements, sauf a laisser 2mm entre la protection et la bras oscillant qui lui est mobile. Donc, il faut ajuster l'affaire au quart de poil en esperant que ça bouge pas au fil du temps. Le passage de roue lui étant solidaire du bras oscillant, aucun ...

Effectivement, ça à l'air efficace.
Toutefois, sur une roady, je trouve qu'un passage de roue complet fait plus jolie et mieux fini.
Avec une meilleur protection au niveau de la chaine
Inconvenient c'est plus chére.
Salut A+

gpsvar a écrit :Un peu de calme SVP et si on pouvait éviter le style donneur de leçon/je sais tout, ........, je ne cite personne,....... le forum s'en porterait mieux.
jp

Entierement d'accord avec toi GPS

Tu doit être l'exception qui confirme la régle.

Le psb à la fin de vie de la deuxieme chaîne doit pas être beau à voir. Comme tu le dis toi même, le psb et la couronne sont presque gratuit dans un kit comparé à l'achat d'une chaine neuve seule. Donc, je vois pas vraiment l'intérêt, tout du moins sur une moto de route. Et puis ta deuxiéme chaîne, ...

Te torpille pas la cervelle. Si tu arrive à décoller la chaine d'un demi maillon(ou plus) de la couronne c'est que c'est mort. Et, tu a gagné le droit de changer ton kit chaine. D'ailleurs quant tu arrive a ce stade, ton psb (même s'il est caché) est archi mort avec les dents en vagues. Tiens, c'est...

Normal que ta couronne te "semble bonne". Avec 49 dents elle fait moins de tours que le pignon qui en a 16 et la force est répartie sur plus de dents. Par contre change bien le tout, car ta couronne qui te semble bonne est quant même usée. Si tu la garde tu vas surtout destroye ta chaine toute neuve...

Je n'ai jamais ressenti ce probléme de chauffe, y compris en plein été.
Il est vrai que je mesure1m69 et que je roule rarement en ville.
Pour une fois que les petits seraient avantagés, ce n'est qu'un juste retour des choses.

Révision des 10000km chez Motomove à Limoges
149€
ça me semble trés correct.

Sur Tiger, no problémo.
Si un jour tu as une moto sans repaire, c'est pas grave.
Tu prend un réglé ou un pied à coulisse et tu mesure de façon à avoir la même distance de chaque côté en prenant les mêmes points de repaire évidement.
A+

Comme le Tiger est compatible E10, j'ai fait un essai sur un plein. Surconso d'environ 0,2-0,3 l/100 Je précise que j'ai fait l'expérience sur mes routes de ballades habituelles. Donc, comme il n'est pas moins chére que le sp95 standart (ou alors si peu) il ne présente aucun interêt. Je reste au SP9...

L'important, c'est que ça remarche nickel.
Sans doute un caprice, le félin est un animal capricieux. Ton tiger a du te faire ça pour que tu t'interresse à lui.

Economise tes sous, je pense que c'est le mieux.
Aprés, tu pourras t'acheter qqc de + utile pour ton Tiger.
A+

Je suis de l'avis de Roger.
Aucun interêt sur une bécane.
Même sur la bagnole je n'ai jamais cherché a savoir comment ça marche.
Le "régulateur" mécanique existe depuis des lustres sur les tracteurs agricole, c'est l'accelerateur à main.
Là, il me sert bien.

Assez souvent, j'en un monte un gratos.
Inconvénient, il pése environ 60kg et il faut lui donner à manger régulierement.
qui je suis ?