Forum Triumph Tiger800.fr

Hello,
Je n'ai pas trouvé le couple de serrage sur l'étrier avant après avoir changé les plaquettes...
Si qq a le chiffre merci beaucoup
bonnes routes à toutes et tous

Sur le manuel d'entretien de la 800, il est préconisé 21 NM. (Il ne doit pas y avoir une grosse différence avec la tienne.)
Sur toutes mes bécanes*, j'ai toujours serré à 35 NM. Tu ne risques pas d’abîmer quoique ce soit.

* A partir du moment où j'ai fait l'effort d'acheter une clé dynamométrique ? . Avant je faisais au pif et ça le faisait bien aussi ! T'imagine pas que les mécanos sortent la clé dynamométrique chaque fois qu'ils serrent un boulon.

Cépafo...
Mais regarde là :https://fr.scribd.com/document/29699950 ... nstructeur

Merci beaucoup...
J'ai toujours peur de trop serrer et d’abîmer le filetage, après c'est la m....

Mille mercis

55Nm les étriers.

Arnaud77 a écrit : ↑

02 mai 2018, 12:36

55Nm les étriers.

Sacré différence avec la 800* !
C'est bien que tu sois passé par là !

(A mon avis, les 21 Nm annoncé sur le manuel d'entretien pour la 800 sont un peu légers. Avec mes 35, (pour la 800), je pense être dans le vrai.)

Ne change pas ton couple de serrage si c'est indiqué officiellement dans le manuel.

Pas serré, c'est pas bon. Mais trop serré ce n'est pas bon aussi (risque de casse)
Sur le TigerSport ce sont des étriers radiaux, la 800 nan. L'etrier du 800 ne travaille pas pareil sur les forces exercées (cisaillement) d'où le "faible" serrage.
Et vive la RDM

Arnaud77 a écrit : ↑

02 mai 2018, 15:36

Ne change pas ton couple de serrage si c'est indiqué officiellement dans le manuel.

Pas serré, c'est pas bon. Mais trop serré ce n'est pas bon aussi (risque de casse)
Sur le TigerSport ce sont des étriers radiaux, la 800 nan. L'etrier du 800 ne travaille pas pareil sur les forces exercées (cisaillement) d'où le "faible" serrage.
Et vive la RDM

Tu as raison, mais à 35Nm, je ne risque pas de péter un boulon. Vu mon age, il y a plus de chances que je pète une durite qu'un boulon !

Sur le serrage peut etre pas mais ton boulon travail quand tu freines
Il y a des efforts qui se font dessus qu'il n'y a pas quand tu ne touches pas au frein AV.

Si sa limite élastique est atteinte due au serrage de 21 à 35Nm (soit un petit 2x plus), quand tu prends les freins ben une pièce méca quand elle arrive à la limite, elle casse