Forum Triumph Tiger800.fr

Jefflebarbu a écrit :J ai remplacé mon demarreur hier par un d'occasion à 90€ ..

C'est un démarreur de Tiger ou de Street ?

De street triple 675, c'est la même référence

Pour changer le demarreur:
Retirer tous les caches plastiques autour du réservoir.
Retirer les 2 écrous maintenant le réservoir.
Reculer le réservoir et le reposer sur ses supports.
Le basculer vers l avant. Enlever dans l ordre les Durites de trop plein et de mise a l air.
Retirer les connecteurs électriques de la pompe à essence et du niveau d essence.
Retirer la durite d essence (relever le cavalier marron et tirer sur le connecteur en le faisant tourner ça vient doucement .
Ouvrir le filtre à air' en élever le connecteur électrique du capot' et retirer le filtre à air et les tubes d admission des 3 injecteurs.
Retirer la vis qui maintien la boîte a air et retirer la boite a air.
Et la terreur vous vous trouver devant une usine à gaz! Pas de panique je vous guide. On vat enlever le juste nécessaire .
On dévisse les trois colliers des pipes d admission . On branluchonne la rampe d injection et hop ça vient.
Bon maintenant on est embêter par les câbles electriques . Hop on les enlèves tous et on peut enfin faire pendre la rampe sur le côté gauche de la moto. N enlever surtout pas les câbles d accélérateur . Inutile également d enlever la Carter .
Et la enfin le gral il est devant vous tout rikiki! On enlève les dernières vis on fait levier ace un tournevis et le voilà débloque. maintenant faut le sortir Pas simple il sort par l'avant en fait.
Voilà reste plus qu a mettre le neuf et à remonter tranquille.

pour jefflebarbu, la moto est de quelle année et quel est le kilométrage ?
Y a t 'il eu une demande de prise en charge par Triumph avant d'intervenir seul ?

Salut

Pourrais tu joindre des photos de l'ancien démarreur entier et en pièces ?
Merci

Hari43 a écrit :pour jefflebarbu, la moto est de quelle année et quel est le kilométrage ?
Y a t 'il eu une demande de prise en charge par Triumph avant d'intervenir seul ?

Elle est de 2011 est a 45000 km. j'ai rien demandé a triumph.

Bonnes vacances en Tiger

Merci pour les réponses et bonnes vacances.

comme promis les photos. (enfin j'essaye)

une fois ouver , on voit les 4 chatrbons que j'ai sorti de leur logement . ils sont usés à mort, on voit bien également celui qui s'est cassé dès que je l'ai touché.


le rotor a bien morflé également ...

le support démonté. problème, les carbons font 4 mm de largeur et la tresse est sertie dedans. Je ne trouve rien sur le net qui pourrait s'adapter.

Bravo pour le tuto+les photos
Visiblement les pièces ne sont pas détaillées, ce qui ne m'étonne pas vraiment ...
On est a l'ère du jetable !
Faudrait faire pareil avec certains membres de conseil d'administration

Salut

Merci pour ces photos.
Il faut voir avec si un spécialiste si il est possible d'adapter des charbons.
Est-ce que on peut usiner ce genre de matériaux ?

A suivre

C'est une question qui a déjà été posée et la réponse est Non..( Voir page 5 et 6 de ce même fil...)
C'est pas que c'est impossible.... .c'est que ça tient pas... Y'en a qu'on essayé.. z'ont eut des problèmes !!!

La rumeur locale prétend qu'il existerait des charbons identiques provenant d'une autre marque ... C'est ce qui se raconte dans les tréfonds des garages locaux, le soir, à voix basse .... mais les références sont jalousement gardées dans une boite en bois dont on aurait jeté la clef au fond d'un puis ....

Je viens de poser la question à mon gendre.... (J'avais totalement oublié...) Il est bobinier, il va savoir, (IL DOIT !! )... .. c'est son métier !


EDIT :

Il m'a répondu... ( j'l'aime bien mon gendre, l'est cool...) Oui on peut.. oui ça peut tenir.. oui ça lâche parce que le charbon n'a pas la même "composition" et ça va pas pour la conductivité de la tension... qu'y dit comme ça.......... Il a eu le même problème avec des moteurs d'auto tamponneuses.. .....

Il m'a envoyé ce lien :
MIKATEC et y'a des charbons sans connexion redimensionnables.... mais conseille de voir avec le fabriquant pour obtenir le porte balai avec ses balais c'est mieux.
Sur le site y'a bien du DENSO mais déjà on voit pas bien avec la photo de Jefflebarbu qu'est un poil .... .... trop redimensionnée pour comparer avec celle ci et puis dans la liste des références Denso compatibles le 428000-5540 n'apparait pas non plus ...(ref Triumph 1310060)