Forum Triumph Tiger800.fr

piatrarka a écrit : ↑

05 mars 2021, 23:35

Pas mal (mais faut être sûr que les servos soient étanches)

Ouais effectivement, c'est l'un des points piquant
Actuellement, ce sont les MG996 qui sont sur mes plans car les MG90 sont a engrenages plastics mais je viens de les trouver en avec engrenage métal et pourrait m'aider à gagner de la place. A voir s'ils sont étanches

erey a écrit : ↑

06 mars 2021, 08:47

Petit covering carbone sur les flancs blancs de ma moto noire. C'est pas trop mal bien que j'ai quelques plis. .

Tu as utilisé un sèche cheveux au moins ?...

erey a écrit : ↑

06 mars 2021, 08:47

Pas facile et je ne suis pas patient.

Là y 'a pas d'outils pour ça...

piatrarka a écrit : ↑

05 mars 2021, 23:35

Pas mal (mais faut être sûr que les servos soient étanches)

oui,sinon ça les ralenti .... ça fait des servos lents...

Philip24 a écrit : ↑

06 mars 2021, 19:16

Tu as utilisé un sèche cheveux au moins ?...

Oui, oui, j'ai un bon petit décapeur Bosch pour chauffer le tout. Les formes sont pas faciles. Dans les vidéos sur Youtube c'est tellement simple

Le décapeur thermique, ce n''est pas l'idéal, ça chauffe trop et ça ramolli trop le matériau, et puis, surtout, pour en avoir fait l'expérience, il y a film et film !!
Le pas cher acheté sur eBay n'a rien à voir avec le vrai film de covering de chez 3M , certes plus cher mais qui repose sur 2 technologies maison : Comply® et Controltac®.

La technologie Comply ® permet au film de "respirer", il n'est pas étanche à l'air comme un simple vinyle ! Donc quand tu l'appliques l'air s'évacue à travers le film ce qui rend la pose plus aisée et le lissage à la raclette feutrée moins délicat.
Controltac® est une technologie d’adhésif qui permet de repositionner facilement la pièce sans sacrifier à l'adhérence.

J'ai pas d'action chez 3M, juste l'expérience de la comparaison qui a fait que.

Voici ce que donne le 3M carbone Comply sur les flancs de mon GS..

Kit de restauration des étriers de freins avant acheté chez WEMOTO (TRK breaking), bon le caoutchouc des soufflets n'a pas l'air très épais mais est étanche et les visses de purge ne sont pas les bonnes.
C'est assez facile à faire, il suffit de prendre son temps. les joints anti poussière étaient vraiment dégueulasses ainsi que la gorge qui les abritait.
Je me suis rendu compte que deux pistons étaient un peu marqués (rouille ?) donc je changerais pour des pistons inox au prochain grippage.

Par contre j'en ai c**é pour purger le circuit de freinage, finalement j'ai réussi à virer l'air contenu dans le maitre cylindre en injectant du DOT4 à la seringue via la vis de purge de l'étrier le plus éloigné.

Petit essai sur route et le comportement est complètement différent:
-la moto ne penche plus sur la droite
-sensation "d'inertie"
-freinage plus mordant
-et au final je n'ai plus ce très léger chuintement

Bref la tigresse est très agréable!

200 kms avec de la pluie, du vent et un peu frais.
La 900 dégage une impression de sérénité et de confiance. Sous la pluie aucun soucis.
J'en ai profité pour passer par une route test - étroite, plein de virages et surtout défoncée. J'y suis passé avant l'hiver avec une RT de 2013. C'était pas top - amortissement à la limite souvent.
Résultat la Tiger passe haut la main le test. Les suspensions sont au top. Pas besoin d'électronique. Facile, agile, gomme les soucis sur la route.
A voir après le rodage si le moteur pousse bien après les 5 - 6'000 trs/min. Une nouvelle cartographie pour l'ECU est prête (amélioration position papillon des gaz ETV 1-3, richesse du mélange air-essence, quantité d'air F1-F3)

erey a écrit : ↑

07 mars 2021, 18:47

Une nouvelle cartographie pour l'ECU est prête (amélioration position papillon des gaz ETV 1-3, richesse du mélange air-essence, quantité d'air F1-F3)

Question : vas tu dupliquer la F2 sur F1 & 3 ??????

SOHUTAA a écrit : ↑

08 mars 2021, 19:34

erey a écrit : ↑

07 mars 2021, 18:47

Une nouvelle cartographie pour l'ECU est prête (amélioration position papillon des gaz ETV 1-3, richesse du mélange air-essence, quantité d'air F1-F3)

Question : vas tu dupliquer la F2 sur F1 & 3 ??????

Très bonne question. Je pense que je vais suivre ce qu'à fait l'auteur de la vidéo. Identique sur les 3. Il semble que ça améliore l'agrément moteur. Il en parle longuement et a pris cette décision.

Après cela reste réversible !

Sur mon T800, je n'y ai pas touché. Personne n'a été capable d'expliquer à quoi correspondent les valeurs F . . .

Modifications effectuées : Etv 1,2 et 3, Rapport air essence, vitesse ralenti, désactivation Sai et Sonde Lambda, modification température enclenchement du ventilateur.
j'en parle dans cette rubrique.

viewtopic.php?f=11&t=12315&start=210#p221910

Petit coup de propre et montage des écrous anti-vols sur les rétros DoubleTake et sur mon support GPS.

Changer et roder le pneu avant

Balade avant la neige. De beaux virages dans les Préalpes. Un vent à décorner un tigre mais la 900 réagit assez bien aux rafales.
Passé ainsi les 800kms. Le service des 1'000 est en vue.

Sur les hauteurs de Annecy ?

Un peu plus au nord. Sur les hauteurs du lac de Thoune (partie alémanique de la Suisse). Tout est bien propre, net, bien rangé.

Bien belle phot, belle route pleine de virages, beau lac et belles montagnes enneigées