Forum Triumph Tiger800.fr

Bonjour,
Jai un joint spi de fourche qui fuit. Est-ce que je dois changer les deux ou seulement celui qui est concerné ?

Merci !

christianr a écrit :Premières impressions en vidéo d'un journaliste, après son essai au Maroc :

http://www.moto-net.com/article/smart-v ... -2018.html

Ton lien est mort, je me permets :

http://www.moto-net.com/article/smart-v ... -2018.html

La présentation presse de Tiger 800 se déroule aujourd'hui au Maroc. A voir sur la page Facebook de Triumph France !
Les prix ne devraient pas trop tarder à tomber.

Virolo a écrit :

Morelax a écrit :Encore un lien : https://www.youtube.com/watch?v=4IJHPOwzhEc

Je trouve cette vidéo fort intéressante car faite par un motard qui connait bien l'Explorer.
Ses remarques sur la Tiger 1200 sont pertinentes.
J'irai l'essayer.

Je suis de ton avis !

J'ai finalement réussi sans toucher à ce ressort
Elles sont bien crades, je n'ai plus qu'à les remplacer.

Oui, mais plus pour des machines qui sont peu kilométrées. J'imagine que pour celles qui ont fait des bornes, ça se ressentira moins.

Encore un lien : https://www.youtube.com/watch?v=4IJHPOwzhEc Excellent essai... le petit Jeune est très interressant...... peut etre trop....... je vais peut re craquer à cause de lui :hehe: Oui ce qu'il dit semble pertinent et réfléchi. Merci pour la vidéo !... :super: Vu sous cet angle ..... avec...

Encore un lien : https://www.youtube.com/watch?v=4IJHPOwzhEc

Oui je l'ai vu ce tuto. Dans mon, quand je retire l'axe, les plaquettes ne viennent comme pour lui.
Je vais réessayer dans le journée.

J'avais totalement oublié de prendre la photo de l'étrier avant jusqu'à hier.
Voici donc la pièce qui me pose souci :



Pour rappel, lorsque je retire l'axe qui maintient les plaquettes, cette pièce les retient.

Je ne doute pas de l'ingéniosité des ingénieurs, mais c'est juste qu'aujourd'hui les motos sont de plus en plus puissantes et je me demande si guzzi jouent vraiment les bonnes cartes. En tout cas, il me serait impossible de revenir à un modèle qui pousse moins que le tiger. Une moto " pousser" moin...

salut Morelax, Effectivement si tu es relativement jeune les moteurs culbutés t’était inconnu car ils sont devenu rare depuis 20ans. Sauf erreur, je crois qu'il n'y a plus que Guzzi et Royal Enfield qui en proposent. On peut le tourner dans tous les sens, mais techniquement ils sont moins performan...

Je ne doute pas de l'ingéniosité des ingénieurs, mais c'est juste qu'aujourd'hui les motos sont de plus en plus puissantes et je me demande si guzzi jouent vraiment les bonnes cartes.
En tout cas, il me serait impossible de revenir à un modèle qui pousse moins que le tiger.

Un début de réponse: - ce sont des moteurs culbutés et pas des arbres à came en tête. Conception ancienne et moins performante. C'est le même cas pour les Harley qui développes peu de CV alors que la cylindrée est énorme. Un culbuté prend moins de tr/mn qu'un arbre à came en tête car il y a plus de...