Forum Triumph Tiger800.fr

Vu que ces Tourance Next me plaisent bien, je vais ptet remplacer l'avant avant les grosses sorties de l'été. Ça va juste me faire bizarre de ne pas changer les 2 d'un coup, j'ai pas l'habitude...

Ma Tex va tranquillement vers ses 11000Km avec les Tourance Exp d'origine, et alors que le pneu arrière est encore nickel, l'avant est déjà quasiment mort, avec une usure particulièrement prononcée sur les côtés. Ça vous a fait pareil ? Je trouve bizarre d'user le pneu avant largement avant le pneu ...

En plus avec 2 sorties d'un diamètre réduit, bye-bye le son bien grave.

En tout cas, on dirait que ce Scorpion a été spécifiquement fait pour la Tex Cranberry. Il lui va merveilleusement bien

Je roule tous les jours avec un LeoVince SBK LVOne sans chicane, et ça me convient parfaitement comme ça. Au-delà de 80Km/h, le bruit de l'air avec la vitesse couvre celui du pot. Par contre en mode arsouille et les hauts régimes qui vont avec, c'est plutôt expressif

Pas bête comme solution. Merci Michel

Je ne parle pas des mesures. Je veux juste savoir s'il utilise l'ancienne selle comme base. Perso, je ne souhaite pas qu'on touche à ma selle d'origine.

Très sympa. Mais est-ce qu'il part de l'ancienne selle comme base, ou bien refait-il tout de zéro ?

Et une injection un poil trop pauvre. Mais ça permet de conserver une consommation contenue (tiens, ça fait beaucoup de con ça...)

olive27 a écrit : Pour la 3 à Neutral, je confirme encore une fois, sans coup de gaz, plus de soucis

Ça m'est arrivé sans donner de coup de gaz.

A mon tour d'être frappé du syndrome "passage de 3 au neutre directement"... Ça me l'avait déjà fait une fois, sans que j'y prête réellement attention. Mais hier, lors d'une grosse sortie, avec le moteur bien chaud ça me l'a fait plusieurs fois.
Je vais en toucher 2 mots au concessionnaire...

Dunlop RoadSmart II. Excellent pneu, qui arrivait à être meilleur que le Pilot Road III dans certaines conditions.
Mais il me tarde d'essayer le Pilot Road IV pour comparer

Dans un sens, avec mon pot LeoVince, ça m'arrange

Pourtant, sur le site de Triumph quand on configure l'Explorer et qu'on choisi le pot Arrow, il est précisé "Courbe d'injection spécifique à télécharger".
C'est pour faire joli ?

Concrètement, cela signifie: * Seulement 1/3 du poids de votre batterie d'origine * Durée de vie théorique 15 fois supérieure aux batteries plomb * Aucune fuite possible car aucun acide dans la batterie * Pas de plomb, pas de cadmium, pas de mercure: produit moins polluant * Chiffre d'intensité à f...