Forum Triumph Tiger800.fr

[ Mais franchement, es-tu souvent au dessus de 6500 trs au quotidien avec ta Tex, quelques fois, comme moi pour nous faire "plaisir" mais rarement quand même sur une Tex, on achète pas cette moto pour cela normalement, mais plus pour l'agrément et le confort général qu'elle nous procure avec succès...

Mon ressenti, c'est qu'il n'y a plus rien passé 6500 tr/min en version bridée, alors que ça pousse (fort) jusqu'à 8500 tr/min en version full.
J'ai également noté une légère baisse de la consommation en mode cool en version débridé. Par contre, en mode énervé, ça s'inverse...

Au moins +37cv c'est gratuit

Voilà, je suis passé dans l'après-midi dans ma concession pour expliquer le problème. Le chef d'atelier avait l'air dubitatif, et n'avait encore jamais entendu parler de ce problème. Toujours est-il qu'il m'a donné rdv le 8 septembre pour que je lui amène la moto qu'il va garder toute la semaine. V...

Il ne me la prend pas avant car : - La concession est en vacances toute la semaine prochaine. - Leur planning est déjà bien chargé. Moi ça me dérange pas car je suis pas spécialement pressé, ça m'empêche pas de rouler. D'ailleurs ce matin, pendant une sortie de 2h, ça me l'a pas fait une fois (et c'...

Voilà, je suis passé dans l'après-midi dans ma concession pour expliquer le problème. Le chef d'atelier avait l'air dubitatif, et n'avait encore jamais entendu parler de ce problème. Toujours est-il qu'il m'a donné rdv le 8 septembre pour que je lui amène la moto qu'il va garder toute la semaine.

T'as bien de la chance
Moi faut que j'aille en parler à mon concessionnaire, sur certaines sorties je suis à 1/4 des rétrogradages 3->2 foireux.

Ce n'est pas une histoire de faux point mort, mais de passage au vrai point mort en rétrogradant de 3ème en 2nde.

Il y a une différence entre avoir un défaut ponctuel sur une machine, et un défaut qui s'avère généralisé à une bonne partie de la production. Après l'ECU, la culasse, la selection de boîte capricieuse et j'en passe (vis de la béquille latérale par ex), ça commence à faire beaucoup.

gpsvar a écrit : Sur ma VStrom 650 absolument rien en 45.000 km ...

Des fois elle me manque un peu celle-là...

Si on regarde le profil du Tourance Next, il n'y a pas vraiment de crampons. Simplement des entailles un peu plus larges et plus profondes que pour un pneu purement routier. On est très loin d'un Anakee par exemple, ou même des Tourance EXP.

Sur la 3ème photo (roue av), une des 2 vis freins (celle de l'intérieur) de l'axe de roue me semble desserrée. :o A vérifier quand même. Pour info: 22 Nm pour ces vis et 65 Nm pour l'axe de roue. :hello: Salut Pat, vu que tu sembles avoir les infos, peux-tu me dire à combien doivent être serrés les...

Ça donne quoi en différence d'usure AV/AR ?

Train de Tourance Next commandé (Allopneus.com). Je suis passé à la concession de Nice pour comparer un peu les prix. Déjà il ne propose que du Michelin, et le train de PR4 Trail monté me revenait à 365€, dont 70€ de montage... En plus je trouve que le look du Tourance Next colle beaucoup mieux à la...

C'est très étonnant, d'autant que sur le RoadSmart II, le pneu avant est un mono-gomme, seul l'arrière est un bi-gomme (Multi-tread chez Dunlop).

http://moto.caradisiac.com/Essai-Dunlop ... eneite-290