Forum Triumph Tiger800.fr

J'ai pas tout compris, tu propose un produit elm327 mais il faut aussi tuneecu, alors pourquoi pas seulement tuneecu ? Pis si c'est juste pour retirer la "clé", ben ma clé elle reste affichée et ça ne me gène pas, pour la révision suivante je fais à l'ancienne je marque tout sur un fichier excel, et...

Question bête : est-ce que le pneu avant est bien gonflé ?

Merci pour les précisions techniques. Jusqu'à ma Tiger je n'ai eu que des japonaises à air, donc je me pose des questions car j'ai toujours fait moi-même mon entretien sur mes véhicules. Je regarde évidemment les préconisations constructeur, qui envoient toujours vers un produit cher de chez eux ou ...

C'est tous les 2 ans, et c'est pas du LR de voiture !!! Enfin si.. mais du spécial, (.. j'ai pas dit du Brutal !) du spécial moteur préconisé pour/par Merco et BMW... Il y a , là encore et là aussi , des posts sur le forum concernant ce LR spécifique de couleur Bleue .. de mémoire le LESCOT Bleu de...

C'est effectivement peut-être tout simplement les cosses qui étaient un peu oxydées. C'est un problème que j'avais rencontré sur ma XT600, elle refusait de démarrer et c'était tout bêtement les cosses à nettoyer.

Oups ! j'avais mal compris ton propos, ben oui effectivement y a pas de mal à dépasser le seuil de la révision on n'est pas a 200 km près quand même.

Excusez mon ignorance (j'ai découvert le monde Triumph que depuis 2 mois) mais c'est quoi le Dealer tool, et qu'est-ce qu'on peut faire avec.

Je te le conseille, et puis de toute façon ça fait partie de ta révision des 1000 kms a faire chez ton concess si tu veux conserver ta garantie

Si tu as chargé ta batterie et qu'elle indique que 12,3 V c'est qu'elle est HS, il faudrait qu'elle indique 12,7 V au mini.
Je ne suis pas un expert de l'électricité mais il me semble que quand tu prends la mesure moteur tournant c'est la tension délivrée par l’alternateur que tu vois

Ben oui c'est comme ça, il faut toujours raler pour obtenir satisfaction, c'est une situation que je vis chaque jour dans mon boulot, alors je suis rodé.

J'ai pensé à les harceler mais les relations futures risquent d'être dégradées, déjà que le commercial n'a pas trop apprécié que je le mette en concurrence avec d'autres concessions ( c'est peut être pour ça qu'il veut m'emmerder). Normalement ce n'est pas son intérêt de dégrader la relation, n'oub...

Tu as vérifié que les cosses sont bien serrées, mais les as tu nettoyés ? sous-entendu n'y a t'il pas d'oxydation qui pourrait limiter la conductivité électrique ? car ton problème ressemble à un problème de masse.

Y a qu'une règle à appliquer, faire le client chiant, tu les harcèles et ils te mettrons au-dessus de la pile pour se débarrasser de toi.
Je sais c'est pas cool, mais il y a d'autres clients qui sont certainement en train d'être des harceleurs et ils te passent devant.

Philip24 a écrit : ↑

21 avr. 2018, 09:04

Vu que le ventilateur aspire l'air, il le propulse sur les jambes ....

Ce matin dès que j'ai ressenti de l'air chaud j'ai vérifié le ventilo et il tournait, c'est donc bien le ventilo qui envoie de l'air chaud sur les jambes, bien l'hiver mais pas glop l'été

Je viens d'acheter une 800 XC et j'ai fait mes 1eres sorties cette semaine avec la météo excellent. Et j'ai été surpris de me faire réchauffer les jambes par le moteur alors qu'on est encore qu'à 25 °, je me suis donc posé la question si le ventilateur se mettait en route. Comme c'est ma 1ère moto "...