Forum Triumph Tiger800.fr

Je vends une rampe d'injection, provenant d’un moteur de Triumph Tiger 800 de 2018. Attention, ne convient que pour modèles ayant le RBW, donc à partir de 2015 (version II et III) Livrée complète, avec injecteurs, actionneur + capteur position papillons, ensemble des tubes de dépression etc . . . Ta...

Soca a écrit : ↑

29 mars 2024, 13:00

Suite au remontage de ma roue avant je me pose une petite question. J'ai bien serrer l'axe à 65Nm. Ensuite j'ai pompé sur la fourche pour la caler puis j'ai serrer les 2 vis du bas à 22Nm.

Tu as tout dit !!
Rien de plus à effectuer.

gilles_38_TG800 a écrit : ↑

30 mars 2024, 12:14

merci sohuta pour l'info
A regarder si ca persiste la prochaine fois que je démonte (pas hyper gênant)

Merci de nous tenir au courant de la suite ...
Je suis le 1er intéressé

Oui !

Pour rajout à déjà dit, si le problème persiste, un contrôle des 3 pipes d'admission s'impose. Cela nécessite un démontage de la boite à air, rampe d'injection et même des 3 pipes concernées. Sans démontage, impossible de juger leur micro fentes vicieuses, qui perturbent le mélange air/essence. . . ...

Re bonjour Théophile, je ne sais pas si cela va te rassurer mais ma Tiger est de 2012, modèle 2013 et totalise 142 000 km. A ce jour, mis à part des kits chaine, des pneus, des révisions chez mon concessionnaire, et beaucoup de SP95 E10, pas de réel problème. - un rappel de contrôle Triumph France ...

Attention, le N° du moteur n'est pas le N°de Vin !! Et seul le constructeur peut retrouver ton N° moteur en adéquation avec le N°de série de ta moto, à la condition que le moteur soit celui installé d'origine. Pour lire ton N° moteur, celui-ci est inscrit coté droit, gravé sur le moteur sur 1 plat (...

Le 64 est de mieux en mieux loti !

Concessionnaire à Anglet, et celui-ci a ouvert une succursale sur Pau.

Bonjour à vous, Je déterre le sujet car j'aurais souhaité savoir si à la place d'un bruit l'embrayage pourrait créer une vibration qui se sentirait aux cales pieds ? Bonne journée Un embrayage usé patine, pouvant aller jusqu'au non entrainement de la moto . . . Comme cité plus haut, une cloche pour...

SOHUTAA a écrit : ↑

10 nov. 2023, 00:15

Vérification des 3 pipes d'admission à faire.

Je n'ai pas lu le kilométrage ?

Mais le temps fait aussi son œuvre !

Pour cela il faut les démonter pour inspection, mais c'est courant . . .

Je l'avais un peu dit . . .

C'est un défaut que je n'ai pas référencé dans les listes de code erreur Triumph . . .

Je ne peux pas t'apporter une quelconque aide, mais reste curieux de ces défauts non référencés !!

Vérification des 3 pipes d'admission à faire.

Je n'ai pas lu le kilométrage ?

Mais le temps fait aussi son œuvre !

Pour cela il faut les démonter pour inspection, mais c'est courant . . .

1m80 125kg et un physique de bucheron musculeux, tout cela naturellement . . . Not soucis pour secouer la moto avec bagages, et même retournée en dévers ! Mon inquiétude se limite, si la bécane descends 2 mètres ou plus en contrebas de la piste. Ancien enduriste avec un bon niveau, mais tout peut ar...

Méthode sans informatique: faire une première purge, aller rouler et déclencher l'ABS (avant et arrière), refaire une purge. Je suis pas certain que cette 'solution' soit efficace et rationnelle . . . Mieux vaut pouvoir commander l'ouverture des électrovannes de la centrale Abs avec l'outil adapté ...

Bonjour SOHUTAA, Losrque tu démontes le bras oscillant et les bielltes de l'amortisseur, 1/ changes-tu les écrous freins à chaque fois comme préconisé sur la RTM ? 2/ y a-t-il, selon toi, des points particuliers à respecter qui ne seraient pas expliqués dans le guide technique ou la RTM ? Roccroi. ...